vdcbart wrote:
會不會是雙缸車車重較...(恕刪)
應該是這樣沒錯
四缸都是高轉引擎，低轉不夠力，雙缸低轉倒很有力，但是高轉力量一湧現就要換檔了
基本上算是差不多的車,經驗給您做參考
小怪獸動力帶大約在3000-8000轉
低轉速(如低檔滑行)放離合器不會像日系4缸車平順的滑行
而是頓挫感很大,動力時有時無(很像喘不過氣,快熄火的感覺)
所以低轉時油門跟離合器的搭配非常重要
也就是說低速低轉的時候你離合器不能全放
而是要與油門互相搭配增減(多練練半離合之類的技巧)
離合器多放一點,油就多給一點...
其實這種感覺上的東西,真的跟車多相處多摸索,會發現很多驚喜
再來一個要注意的就是...D牌車的電腦真的會走經(台)
訓車期後每3000會亮板手燈,回原廠換油會順便幫你消掉(順便更新電腦)
但如果你是自己保養,沒辦法消板手燈,2.3次後動力帶會跑掉
我自己遇到的狀況是過了5000轉,往上拉轉速爆很快上去但是沒力
(2000-5000加速很猛,5000後虛掉)
回去插了電腦,又恢復3000-8000的出力帶(沒有哪段特別猛,但出力延伸到限轉燈亮)
D牌車真的有靈魂,多騎多試,因為它沒有那麼容易摸透阿
轉速只要低於3000車子感覺就很頓彷彿快熄火，而且空檔不明確，檔位中間還有檔位，爬坡接合過於快速，
建議樓主應該要換個角度騎這台車，小弟當初該接觸到這台車的時候也是頭很大.....
整個騎車的熱情幾乎都沒有了....
車子震動大.雙缸輸出特性太怪.起步斗很大，剎車太利...OLINS太硬...倒插遇到坑洞路感差
儀錶板辨識度差，車身撞風強，手把太低，腳踏不夠高
但聽了前輩的指導後我改變了心態去騎他，目前是騎得很愉快~~
這車加速沒有四缸車那樣綿綿不絕，但是就是很有力，時速表動的比轉速表還快，跑山路車身也比日系車反應快且穩定。
分享一下騎TIS的影片~~
總之建議樓主!這台車要拉轉才會好騎!~~等習慣高轉後，退檔入彎你馬上會了解到義大利產品的操控樂趣
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