鐵騎網誌：
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/12/honda/integra/700.htm
《起初老編把Integra定位綿羊，但再細心一看，新車的並列兩汽缸引擎佈置在座位和把手之間，引擎位置和傳統電單車一樣放在騎士雙膝之間，超越了現有雙缸綿羊的中置引擎設定，所以Integra雖然外表似綿羊，而且擁有自動變速功能，但絕不是綿羊。新車揉合街車和綿羊兩者的優點集於一身，是開拓未來新標準的全新fusion車種。
670cc直二引擎輸出只有51.8ps，動力調較似乎有點保守。比AN650的55ps還要低。原因應該是本田想營造一個慳油之車，聲稱Integra油缸容量雖然只有14.1公升，但續航距可以高達400公里，所以動力調較沒有太進取。
Integra除了操控好，容易使用和慳油之外，保養維修也很輕鬆。每跑一萬二千公里才需回廠檢測，銥合金火咀也是四萬八千公里才需更換。
Honda的Double clutch Transmission雙離合器波箱，在自動模式下再細分為慳油D mode和快跑S mode。也可以切換為M mode以人腦取代轉波決定。由於DCT波箱的設計接近傳統棍波，所以不會像自動波般有很大的動力流失，也較自動波慳油。轉檔時卻比棍波順滑舒適，拖波時更懂得自動補油。缺點是重量和造價都無可避免地增加。》
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