crab69 wrote:
兩種檔位的車我都騎過...(恕刪)
沒錯我的騎乘方式跟你描述的完全一樣,空檔滑行時一有狀況往後一踩,立即可入高速檔加速,這是國際檔做不到的!緩坡空檔滑行不是為了省油,我是為了散熱,降低引擎溫度; 循環檔市區確實是方便!不過難題是選擇不多,新車用循環檔的只剩商用車(野狼/金勇/勁多利)與 KTR ,其他都是國際檔! 我很喜歡寬胎狼,不過因為B3U+國際檔,所以就算了!!
force6688 wrote:
沒錯我的騎乘方式跟你...(恕刪)
force6688 wrote:
沒錯我的騎乘方式跟你...(恕刪)
這樣有點本末倒置耶
打空檔滑行讓引擎散熱，那不如空檔滑行在加關電門
效果一定更好(當然更危險)
這樣習慣其實很不好耶(應該是非常不好)
一有狀況你是根本連踩到高速檔也來不及
煞車都來不及了，怎會來得急先變檔?
而且即使空檔煞車也是非常危險
輪子根本沒受到引擎的拉力
抓地力很差，車子很不容易受控制
以前有個車禍
一高三義下坡有卡車用空檔滑行下坡
遇到前面車子辯線變到他車道
沒檔位+煞車........
結果就是卡車整個測滑翻掉.....
如果當時有檔位呢?
引擎可以拉住車身
即使我都騎往復檔
但騎朋友野郎的時候我並不會最高檔變到空檔
還是慢慢降回來
而且退黨還是用鉤的(國際檔用習慣了，循環檔後面那根根本沒再用)
當初在新竹安駕
教練看到有學員用空檔滑行都會罵
還有手一直叼著前煞拉桿和離合器的(離合器當煞車用)
教練看到都會馬上指證
=======================================================
另外有檔位的車
煞車天生就會有檔煞這項部分
煞車不一定是都要煞到停
除了最大減速以外
煞車可以改變車子重心，分配重量
後煞則是還可以修正路線
檔煞重要性不言而喻
除了能在更短距離減速外
還可以穩定車身
What we see or seem is but a dream within a dream
tingp7458 wrote:
本人騎150cc輕檔...(恕刪)
這個問題問得好
跟上勾比起來，後踩不用腳掌晃來晃去真的比較快
而且不用擔心傷鞋子
我真的看過女生穿亮皮高跟鞋騎KTR...你說她小女子情何以堪？
其實國際或者循環檔跟檔桿形狀完全沒有關係
快速不快速只是差在後踩比上勾快，因為腳尖不用晃來晃去
安不安全是看最高檔能不能直打空檔
所以也可以把國際檔裝上翹翹板型(一般循環檔用的那種)的檔桿
這樣進檔就可從上勾改為後踩，又快又安全
我在唬爛？
不是喔
HONDA的Sonic RS就是這樣設計的
因為我跑去泰國騎過了
其實像金旺那樣循環檔配空檔防打入也是很安全很快速的
不過我想這種方式的障礙還是在於騎士不喜歡，所以車子就不會這樣設計
感覺騎車就是要空檔迷失在12檔中間，好讓找得到空檔的人顯得很厲害XDDD
國產輕檔車用國際檔....想練手骨不成?
學生時代循環檔KTR騎了七年 常常也是放空檔滑行
高速下誤打一檔這事我剛騎的時候常發生，不過檔位根本採進不去，我是沒試過硬把他踩進去
只會產生喀啦喀拉的巨大聲響
至今平安無事人車均安
安全守則很簡單 基本上你只有兩細輪的就別騎太快了
當然你可以多花一點錢買有ABS的進口重機 或是花再多一點買有TRC的重機
那些多威多有技巧多會煞停的高手
哪個不是用摔車的感覺來當經驗的
你摔車沒事不代表下一個新手摔車沒事，沒錢買配備的新手還是慢慢騎吧
尤其是國產輕檔車，摔很大，時速６０急煞你就噴了
褲隆Ｔ１這種更囧，摔很大就算了，倒車你根本撐不住
褲隆我買騎沒三個月拜國際檔之賜就扔給下一個勇者了，騎車不需如此辛苦
循環檔 國際檔 我兩種車都騎過..
也曾經喜歡在橋上五檔高速下 循環檔切空檔 滑行
再視路況 切高速檔 拉尾速..
不過有時五檔切空檔時
會聽到"喀"-->可能離合器打滑或變速箱連動 "進到1檔"
-->如果新手沒注意一放開離合器 時速110--瞬間-->20 恐怖啊!
(我通常離合器會拉著 直到確認是空檔 才放)
檔車騎久了 檔位不是用聽就是憑感覺~~即便空檔燈 有時短路也會亮 :P
後來換成國際檔的車 也沒有適應問題~
反而回去騎循環檔車 感覺較不安全 要更注意檔位..
我只能說..就騎快車的人而言..
循環檔 國際檔 換檔時間根本差不了多少~~
(退檔補油 拉離進檔收油 後煞拉離退檔 全都是瞬間同時進行..開手排車也是習慣就像吃飯~)
但是國際檔真的安全很多!
(motoGP時速3xx下 循環檔要是機械故障 跳到1檔還得了~~@@")
雖然我的檔車都是單檔桿型-->左鞋面總是黑黑 :P 雨天也較麻煩~
但檔車的操控性 駕馭樂趣 絕對不是速克達可以比擬!!!
不過很多朋友不習慣 又換回速克達..
總之希望你一直騎檔車下去啊~
也可考個重機駕照後去租車體驗看看吧~
內文搜尋
從 APP 打開
X