Aprilia SRV850 米蘭展實車圖 (第3頁)

heromars

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21樓

2011-11-11 16:07

尾部跟排氣管好漂亮!整體看起來蠻有型的!

pinkus

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22樓

2011-11-11 17:48

moomoodeadcow wrote:
原廠大羊可以用到br...(恕刪)

單純是因為義大利車，歐洲配件取得較便宜,所以採用BREMBO 就跟日本車用NISSIN/TOKIKO........

到歐洲看看遍地BREMBO. 連路邊報廢車上都是掛B排單二,從之前YAMAHA歐洲產的小羊都是掛B牌小對二

你要APRILIA裝NISSIN反而成本增加咧

李峻傑

李峻傑
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23樓

2011-11-11 18:01

光看就知道應該很威猛....
話說那個排氣管也太銷魂了吧................

hughwithme

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24樓

2011-11-11 21:48

看到今年的車展,
我真覺得台灣車廠應該感到丟臉了!
把大部分時間都投注在速克達上,
看看人家研發甚麼!而我們卻研發甚麼??
我們花大量的時間在速克達上,
但出來的東西......= =!
看到今年的車展,台廠再不清醒一點的話,
真的是會變車業笑柄的~~~

阿~賓

阿~賓
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25樓

2011-11-12 1:05

臺灣口香糖 wrote:
噗他後面是鍊傳捏!...(恕刪)

參考YAMAHA T-MAX的傳動吧(12年的末級傳動好像改成皮帶了)

傳動再左邊，經cvt變速後再用同軸傳遞動力到右側
經鏈條傳遞到後齒盤再做最終減速
這種設計可以減低簧下重量(懸吊)
使後懸吊反應更靈敏
相對的輪胎也更貼地
也較能提升操控姓

翱翔阿賢

翱翔阿賢
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26樓

2011-11-12 1:25

hughwithme wrote:
看到今年的車展,我真...(恕刪)

其實光陽這樣才聰明啦...

你想想看今天你是光陽會想花大錢研發一台價格跟競爭對手一樣的車款，
國產大羊小綿羊的國際銷量可是超乎我們的想像

今天光陽做出一台t-max相同規格用料.設計的車子成本肯定比yamaha集團(TOYOTA底下)的成本高很多，
自然沒競爭被淘汰..

光陽本來就做單缸CVT就好，雙缸.變速箱我就不相信光陽做不出來，卡在成本銷量的考量之下而已
他做雙缸.鏈條的CVT我還反而不敢買烈...

騎過那麼多台紅牌...結果明天要交車的是NIKITA300