125CC或1000CC反正命是自己的
小車也可飆車
重機也可飆車
開車也會飆
下坡車飆林道也可衝個60KM
純粹是個人行為
兩手加雙腳誰也控制不了
不要命什麼也檔不了
重機一開放買個HONDA 400CC一年後撞掉了
嫌出門速度跟不上
換個CB1300+BMW 1150R+ BMW 1150RT
現車放車庫,還得充充電,結果也沒騎
索性蓋上車罩,哪天要騎再換電池吧
現在反倒喜歡騎著凱旋SPEEDMASTER上下班
每天上64,晃晃悠悠 70~80慢慢騎
倒也挺逍遙,結果其他車也都兩年沒動過
上國道只不過多一個選擇
會飆車 西濱不也常看到呼嘯而過的
會飆就是會飆,哪條路都一樣
出去辦個事騎個125趕時間快樂錶照樣破百
騎上下坡車(腳踏車)觀霧林道一下坡,6,70照樣飆(摔過不少次)
開車.....出差BENZ500,載貨3.5T,短程 C200, 趕時間照樣飆
其實開車,騎大小車,飆不飆,安不安全都在自己雙手
什麼道路都不是重點
國道開放會有多少騎士跑
我看有限
西濱不就是如此
騎車要的就是一種臨風駕馭,壓車過彎
或者就是山路林道優閒閒晃,看看風景
幾個真的想從台北一路塞在國道到高雄
政府制定交通處罰條例目的是保持交通順暢，
降低肇事率及保障民眾生命安全，
如果開放重機上國道
請問肇事率及死亡率是升還是降，
重機常說大卡車及聯結車的肇事死亡率也很高，
為什麼不禁止大卡車及聯結車上路，
站在生命是無價的立場上，
是應該禁止，
但禁止之後對國家經濟及建設的損害是無法彌補，
既使知道大卡車及聯結車很危險，
但還是要讓他們上路。
誠如一位重機騎士估計
國道開放之後
可能只有一千台上國道
請問重機上國道的目的是什麼？
是為了生計、為了運輸人員、為了貨運？
是不是還有其他的選擇？
可以自己開車、台鐵、高鐵、客運、飛機甚至是計程車，
重機上國道，
除了宣示重機所謂的路權，
不外是享受風馳電擎的快感，
對重機騎士而言我的路權及快感是很重要的，
但對其他汲汲營營在國道上討生活的駕駛而言，
是沒有必要的。
如果要為了這一千多台重機上國道的權利，
需要修法、宣導、增加號誌、規畫路線、如何收費，
要花費如此巨大的社會成本，
是不是划算，請平心而論。
台灣哪個地方不死人
每天都有車禍
每天都有死人，
對不相干的人，
死亡率只是數字的跳動，
對家屬親友而言則是一輩子的痛
我相信如果有選擇
家屬願意用一切來換親人的生命。
沒有任何一個駕駛開車騎車出去
目的就是要發生車禍要撞死幾個人
沒人希望發生車禍但還是會發生
今天重機的立場是
管他車禍死多少人
管他其他重機違不違規
反正不要限制剝奪我上國道的權利
寫這些也許是狗吠火車
開放重機上國道眼下是無法阻擋
但重機騎士們
討論是否開放讓你們上國道
並不都是看你們不順眼
或是眼紅
也許你技術很好
車子性能很好
也很守規矩
國外是如何如何
有一堆數據證明在高速公路騎重機比一般道路還安全
沒有一個人應該在國道上喪生
特別是本來不能上國道而上國道的重機
如果未來國道全面開放重機
早晚會有重機騎士車禍死亡
對你我而言也許只是一則新聞
對官員而言只是一個數據起伏
對家屬而言
這就是原本可避免但卻極力爭取的結果
重機騎士們
未來上上高速公路前請想一想？
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