雖然計算不是我的能力範圍!
kelvenhuang wrote:
根據運研所做的車輛事...(恕刪)
kelvenhuang wrote:
(恕刪)
事故率發生數排名由高至低：
250cc以下普通機車>小汽車>大貨車及聯結車>550cc以上重機>250cc到550cc的重機
雖然我也沒有比較好的看法或比較方式，
但是事故"率"，下面卻是事故"數量"來比較有點不太適合，
那當然總數量最大的就有較大的機會拿第一名。
而是因該探討事故發生的主因及內容
例如
常在討論的
因車速分流還是車種分流與事故發生之關係探討
或
汽機車事故之相關性探討
還可以衍生一大堆哩!
因為機率高低並不能代表事故的主要發生原因
也不是因為較高就較危險
1輛汽車撞到4輛機車，那在事故計算上，又該怎麼算
重機事故目前屬山路居多，山路本來就屬於較危險路段，再來又自摔居多..
再來像之前新聞有看到的
因為閃躲違規停車車輛，摔車，結果事故算在誰頭上..
而且真不知何時觀念變成，機車要騎在水溝蓋上及路緣才算正常
碰到一大堆亂停車，撞上去，又被算在誰頭上..
機率根本不是重點，只能用於改善的參考值
但結果卻被放大成為主要原因...
所以我老是在說
在台灣
任何事件都是政治事件
任何問題都是社會觀感
不管原本是不是，最後都會是...
套用最近火紅的農舍事件，規定?設計?知識技術?，好像都不需要....
kelvenhuang wrote:
根據運研所做的車輛事...(恕刪)
其實這很簡單, 就你所算的, 97~99年間黃牌事故件數約500件, 紅牌約1500件, 總合約2000件事故
小汽車約21萬件事故, 普通機車約40萬件事故, 總合約60萬件事故
"事故"顧名思義就是車禍所影響的單方,雙方或多方
當然大多數是小汽車對撞, 或小汽車對普通機車, 或者是普通機車對撞之類的事故, 但是60萬件事故中, 不要多, 只要多500件事故有影響到重機或5000件影響到大貨車及聯結車, 因為分母小, 重機事故只要多500件, 比例等於高了25%, 大貨車多了5000件, 比例等於高了約40%, 但是對小汽車及普通機車來說幾乎提高不到1%的事故率
換句話說, 小汽車或普通機車與數量少的大貨車, 還有更少的大型重機發生車禍事故, 以事故率來算對數量極小的重機來說是很吃虧的, 因為數量少, 稀釋不了, 而數量大的小汽車及普通機車則是不痛不癢
真正要探討危險性應該要以"肇事率"來算
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