hornet 919 wrote:
而歐美車系對小弟來說
說穿了只是虛榮心的作祟而已...(恕刪)
咳咳...別說的這麼嚴重啦，
各大品牌總是會有些實際特質吸引顧客才能存活至今，光靠品牌形象會撐不下去。
小弟四年換了八部，最近一部是歐系車，
只能說...還真的跟日系的感覺非常非常不同，但"不同"並不代表"比較好"，
"各有所長"是比較好的形容詞。
wildmonk wrote:
I REALLY D...(恕刪)
建議W大可以想的深入一些喔~
如果純粹只是剛絲框與鋁框的不同,為何前輪尺寸要做變更呢?坐墊為何要改的較薄一些?
也許這些改動在一台100公斤左右的車上不會有太明顯的感覺,但是當車身重量增加至200多公斤時
以上兩個改變絕對是個非常"親民" 的舉動~
再來~鋁圈比鋼絲框便宜,成本可以直接反應在車價上,降低SE的售價.
為何要降低售價?
有些事原場不會講~消費者自己想想就知道囉~
另外~邦尼的騎乘姿勢本來就不被歸類於 RACER 之中呀~
手把位置高,腳踏未後移加上19吋的前輪以及幾乎與地面維持水平的排氣管.....
到底該如何 RACING 呀? 硬上也是可以啦~ 不過就是被八假的而已~
我真不知道... W大口中的 I REALLY DON'T THINK SO...... 的點在哪
derik wrote:
我只能說這是一感覺
說是自我感覺良好也可以
我也是從日系車換成歐系車的
騎日系車時我只是覺得好騎省錢
可是歐系車給我的感覺卻是一種感動
我看著我的車常常有一種"我居然已經擁有了她"的感覺
對日系車卻完全沒有這種感覺
只是覺得... "這台是我的重機" 喜歡卻沒有感動
周邊很多人都有這種體會
沒有的人我只覺得可惜
"你只是玩車, 並沒有愛車"
身在車隊的大染缸中我總是體驗不出這種感覺；每年總有個換車潮；每個人都是從買來時的感動，隨著時間漸漸消逝；第一年後開始想換車，兩年後開始賣車，同時可以擁有好幾台車卻沒有一台車超過2年(甚至未滿週歲)。從日本車、哈雷、豬腳蹄、triumph、BMW到KTM 沒有人不換車。如果真的是愛車那嚜是否永遠不會在有新歡??
對很多人而言，感動是來自於跨上機車駕御他和好朋友馳騁山林的感覺而不是在車子的品牌或對車子的感動而是對騎車行為的感動。這也是愛車的表現，同樣都是愛騎車愛任何一台屬於自己的車。喜歡騎車的人即便是一台野狼也能透過騎車的行為產生感動，在這種狀況下，品牌及車型不過是不同的工具。就像有人覺得拿LV包有一種奢華的感動，有人隨便拿個包包就能展現自己的風格。
這是個人的體驗。
假使現在你問我我喜歡騎哪台車、哪個品牌，我會毫不猶豫的說我最喜歡騎馬車125，因為沒有任何壓力，也不用花錢養車，隨心所欲想上哪就去哪，因為我已經脫離了虛榮感而單純喜歡騎車吹風的感覺。
pennypooh wrote:
身在車隊的大染缸中我...(恕刪)
我覺得車隊不是一個很好的騎車環境
雖然說出遊時,會有人把路徑,加油點以及住宿規畫得很好
加上比較有伴可以相互照應,集體出遊的確有它的方便度.
不過在台灣騎重車的人,99.9%都是男性
在睪固酮與同儕效應的催化下,出遊好像是在趕路
馬路都快變成賽車場,心臟大顆的就比誰衝得比較快.
心臟小的於是就改變路線,比軍武,比配備
比誰的車比較新,比誰的皮衣比較花,比誰買的deal比較好....
好像兩隻牛蛙把肺部充滿氣,看誰比較大隻.
這種環境之下,很容易你一句,我一句,連自己原本喜歡什麼都搞不清了
騎貴車的覺得其他的車都不是車,騎基本款的又覺得騎貴車只是愛慕虛榮而已...
這一切都是睪固酮的錯.
我現在比較偏向於獨跑或者跟三兩好友一起跑就好
帶個單眼,想停哪就停哪,慢慢騎,不用一被小綿羊超車就很像遇到仇人似的一定要想辦法把不識貨的對方巴掉.
自己慢慢騎,簡直不需要帶睪丸出來,這才是享受啊.
內文搜尋
從 APP 打開
X