沒辦法...就是愛光陽就是愛批光陽就是愛找光陽麻煩如果今天換一台神車,也許就會有完全不一樣的效果!!=========================================說真的~說到騎乘抖動...這不管怎麼比,上懸吊的車本來就比下懸吊來得優~不管是立中柱或是原地怠速或騎乘時產生的震動,下懸吊的車無解~下懸吊的優點,最主要過彎的穩定以及安定感...每台車都有每台車設計的理念以及優勢~如果消費別人的廣告或車能讓這些人快樂些...那我也就看看~畢竟消費完,問題還是無解!!超5的改良式上懸吊~讓車身在騎乘時保有靈活性,也讓車身增加些許穩定性;本身這台機車的定位就不在什麼配重比例以及剎彎~要求的就是靈活好騎,市區騎乘起步有力...很多人不喜歡,但是銷售量仍然不錯~這代表著雖然有人不愛,但是市場定位做得好~~~銷售量會說話!!廣告總是一種宣傳,一種誇大的方式來介紹產品!!看看就好,何必那麼認真...吃機油的部份,今天買了車,出了問題~好好解決才是最重要的,找到對的人處理對的事情!!我的雷霆也吃過機油,但保固完後就好了~事情能解決才是最重要的...在那裡爭NVH...永遠也不會解決問題以上
achihemi wrote:沒辦法...就是愛光...(恕刪) 就目前看來似乎是活塞環過薄造成吃機油,也就是說機油建議換黏一點,太稀容易吃機油FunnyCLUB wrote:恩~對阿,不然應該也...(恕刪) 看來你果然不懂
kazuto wrote:看來有些人連機車整體...(恕刪) 或許超5的震動是真的很小沒錯但是下懸吊的車中柱跟引擎鎖在一起就算是同樣引擎的車立中柱理論上下懸吊的就是震比較大這就是問題點如果他是在馬力機上拉轉真的沒比較震那還沒話說...
kazuto wrote:即使是這樣測試出來的...(恕刪) 聽起來好像釜型區軸很厲害???同車系同東西做那麼久了,馬力多那一點點,沒梗了開始NVH.....我必須承認光陽在外殼和廣告上的研發功力大家有目共睹!!!引擎我只看到不斷的小修改..有研發了什麼我還真的不知道@@||最後.....消費者根本不管你什麼釜型區軸吧,講錯~~是戰斧....品質和成績拿出來再說,資訊透明化的年代了消費者精得很!!(蠢的也不少就是....)