derik wrote:
XJ6之前車行有擺我...(恕刪)
板上有前輩
之前斷言XJ6價值只有28
難道台灣的道路天天都可以挑戰299嗎...還是每天都在比0~200KM?
如果要挑戰FZ8...那麼寶哥那台GSX-650F也可以考慮吧?
的確以規格來看..XJ6確實沒有那個價值....
但是方形管後搖臂不必這麼唾棄吧?
我04年6RR一樣也算是方管...單純只是視覺上爽度不夠而已...6RR夠稀有了沒?出門在外大家都叫你636....
不然要不是級數差太多....不然就叫你VFR摧下去!
單搖臂夠不夠滿足視覺上的爽度?V型4缸有沒有爽度?
只可惜.....那個價格..........
再來...又不是要出門跟人家拼死拼活...老是叫人家直上公升級...說啥騎600的一下子就膩了...
要知道公升級車種塞在車陣中的話夏天每天都跟烤肉一樣爽.....
本人我是認為寶哥那台650F配備也屬上乘.有仿賽的感覺.街車的靈活度.....可以參考看看
看看他這樣也算方管....雖然我比較喜歡海鷗.....
最後補充......好啦..........我承認..........XJ6那個後搖臂真的很好笑...............................
03~04年636/6RR後搖臂跟FZ6同類型........視覺上看起來比較沒那麼薄
XJ6的看起來有沒有很像FZR150那個搖臂...........
所以要選的話~
我首選883
再來FZ1N
再來S2R
買883吧!!!
訴求都是好騎好上手
問題是原本就是FZ6的東西，硬要這樣搞只有四不像
很不知所謂的換了鋼管車架，又很不知所謂的把排氣管做成中置
四缸就是四缸，還是一樣又寬又大，沒有變得比FZ6好騎多少，可是用料差了一大截
不是把高級配備拿掉車就會比較好騎阿
就算這些拿掉是為了價格優勢，可是一進到台灣來又沒有了
剩下的好處就是四缸在極低轉時也能維持住的滑順度
ER6戰線在台灣還有一台就是SUZUKI的SVF650
如果買不起Monster系列，它倒是可以給你義大利車沒有的可靠度
ER6突破傳統的直二的確讓不少人望之卻步
L2身上優良的傳統就沒有什麼關係了吧？
而且SUZUKI一向打配備戰，連檔位指示都有，比ER6更具親和力
真的喜歡四缸車，預算又有限
那寧可找台年份新一點的二手FZ6
或者說再舊一點的FZ1，Z1000也都不錯
先不要急著下決定
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