所言甚是、中肯直接，新手寶哥會謹記在心的！
TO noelk 前輩：
定金已經刷下去，後悔也來不及了！或許從未有過買重機的經驗，以及我開車也從不回原廠保養的習慣（省很大），對我而言目前能節省購車預算的就是王道（寶哥窮呀～
不然早買重機了！），我本身比較沒有總代理情節，因為後悔的機率一半一半，我賭上了！TO wers33 前輩：
聽了這麼多前輩的建言，我當能瞭解新Z1000是一個非常成功且讓人有好感、願意推薦的公升級重機，無奈～小弟預算是有點問題的，新Z跟GSR價差有14萬之多，這對我而言不是小數目，車會越做越好、一般人的收入正常來說也會越來越高，也就是說更好的車會在未來等著我的，我不必急於一時。
我原來的猶豫是在舊款Z1000（ABS）跟GSR兩者之間要擇一而定，若2009年款Z1000（ABS）硬是被新Z1000一面倒的唾棄，在預算有困難的限制之下，我已經很動搖地要偏向選擇GSR那邊去了，目前的50萬預算扣調車款後，寶哥可以拿來升級人身部品為安全做好第一道防範、以600CC級數來訓練好自己對重機的駕馭，再等他個5～6年後，我相信那時候的Z1000一定更屌，我也能很安心而從容地升級吧！
寶哥
之前是在玩小綿羊國內賽的(插花 業餘組
)現在 想要RV 才開始轉玩重機
現在騎乘GSR 600 已經有近半年的時間了...
在天氣好的時候 會以GSR 當代步工具 上下班使用 100km/day
假日的時候 會騎著車 自己或載著女王 到處趴趴走
對動力來說 我很滿意現在這樣的動力
低速不暴力
高速的時候 又很夠用 (100km/h 左右 不考慮超過太多的部分 RV 組從來不超過 12格)
引擎噪音方面 又小聲(原廠管)
要熱血的時候 拉高轉速 就有超過我能操控範圍的的動力
輪胎消耗 中等 (RV風 使用複合胎 BT023)
重機的輪胎真的挺貴的
以高性能胎來說 壽命都在 6000km 左右...
平均每公里NT$2
以Z1000 的輸出來說 可能就需要裝到高性能胎 才有辦法 支撐他的動力輸出 (當然 也相對的安全係數會高很多)
至於GSR 600 哈哈 反正騎不快 動力也不是太大 就給他用休旅胎 耐磨點 $$ 也可以省一些
要不是路權的關係 我會往下選擇 400 的車 不會往上選擇公升及重機
動力夠用 省油 輪胎又便宜
至於團體出遊跟不上的問題................
台灣的道路速限就只有2位數字 400 600 1000 跑起來 實在是都一樣不能偏離太多
在休息點 大家也都會等到齊後再出發
所以就別擔心了......
買重機 是圓自己一個夢 一個可以實現的夢 而不是在買一個競速的機器 買你自己喜歡的 就好了
既然寶哥騎過GSR600,那對GSR600的操控上一定比較熟悉,加上寶哥騎GSR600腳碰得到地上停紅燈也比較方便
Z1000雖然操控也是挺靈活,但別忘記它畢竟是公升級,公升級還是有公升級的脾氣,就算它是街車!
我認為如果您要購買您未曾騎過的Z1000,那你先找有Z1000的車友看看有沒有人有意願借你騎騎看,騎過再比較看看!
動力第二猛的鈴木600cc升到動力最猛的川崎1043cc....這要自己試騎過才知道喔...
我曾經想都沒想就買了GSX-R1000,騎了2個月....覺得他太猛我難以駕馭...就開始徘徊抉擇CBR1000RR和YZF R1,後來兩台我都試騎過後決定YZF R1,現在R1很聽話...不像阿魯1K,動不動就想衝...
愛戀古典的小寶哥 wrote:
TO GSX-R1 前輩：...(恕刪)
千萬別叫我前輩....我的年紀跟您比....您都能當我爸了,我只不過騎的是公升級跑車(平常也不會騎它),騎乘資歷稍微有一點點而已(不到3年)...
實不相瞞GSX650F我也很喜歡，仿跑車的外型、全罩式擾流加風鏡深得我心，記得兩年前騎乘租來的GSR600在往瑞芳的一段大直路上，逆風140公里奔馳，我第一次面臨及感受到強大的風壓迎面襲來，也是我第一次在重機上感到恐懼，那種快抓不住車子、人快飛起來的恐怖感，至今難忘！
這也是我對GSR 600最不滿意的地方，不！應該說是所有無罩式重機都該一視同仁，當然！人也是一大問題啦！技術不好、體力不夠強壯、防摔衣不夠貼身、雜牌頭盔順切不了風牆.....都是問題。
GSX650F我比較擔心的是～若發生『倒車』恐怕會很慘，那怕是輕微的，GSR600我曾有原地倒車的經驗，勉強抓著讓她慢慢倒的話，不過是保桿掉一點漆罷了，但GSX650F可以這麼幸運嗎？我不知道！
另外是異音問題，總感覺全罩式好像比較容易發生，不知道我是不是多慮了！
48501026 前輩對GSX650F的經驗可以多分享一點給我嗎？或許我可以來個見風大轉舵，畢竟GSR兄弟車很多！但換個角度想，也算少數稀有車的GSX650F維修的困難度及零件費應該會比較高呴？！
TO tonywood0928 前輩：
您駕馭GSR 600的感受跟我是一樣的，我的騎乘級數真的很低，600CC的動力我尚不覺得有所匱乏，我很喜歡GSR 600四缸引擎拉轉速的順暢快感（當然～或許是我未見識過真正公升級的魅力而在自我感覺良好），爽度已經快滿分了！
TO GSX-R1 前輩：
的確！腿短的我在靜態以腳駐車時，GSR 600讓我最感安心，新Z1000稍微差了一點，但也還好！舊款Z1000就讓我有點恐懼感了，這也是讓我在車行徘徊了三小時，上車下車測試數十回而無法決定的主因。
GSR 600我可以馬上上手是最大的優勢，但2010年份的配色反而不夠優，又讓我陷入長考～～唉～～
寶哥
說真的，倒車是一個很玄的問題，小弟的DL SIZE算在日系中是大隻佬，重量也OK，我不想大嘴巴害到自己，之前還有版友說新竹安駕教的就不會倒車，真是聽到佩服得五體投地
GSX650F，他的引擎和阿魯是同一顆，就和其他車廠一樣，修修馬力、扭力....，其他的如前後叉、制動系統實在不能與Z1000甚至與GXS-R1大的R1相比，畢竟那是ROSSI的寶貝，雖然他要到DUCATI啦
小弟總歸如下
1.如要熱血的，後續有一定口袋技撐物件消耗的，不用考慮其他的，就是Z1000就對了，非常好騎的公升級街車。
2.通勤，我還是建議GSX650F，油耗、輪胎、舒適度都相當OK，低速扭力也不錯。
3.轉倒的問題，就小心為上，小弟因是運動選手出身，有好幾次是硬拉回來而避免倒車，駕訓班練習倒車扶正時時也令教練大吃一驚
，有空上上健身房吧
4.的GSX650F的年份要注意一下，如果要買，肯定好好的殺一番，以上，歡迎加入重車一族。
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