• 7

TW重車市場

活在台灣,想玩外國的東西都很昂貴

最慘的是國慘也欺負國人

國內價比外銷價昂貴、國慘不爭氣品質和性能一直爬不起來.....價格倒是很會爬
yk011 wrote:
我跟你說 早年這...(恕刪)


你看過我就沒看過,前三年利潤高?

重車剛開放那三年車子的成本根本就跟現在不同,那幾年車價高的原因來自市場比現在還小,驗車逐車驗等等因素,自然車價高,現在市場越來越大,驗車成本越來越低,車價卻一直在漲,尤其是有光陽總代理的K牌,驗車完全是合格證在驗,但是車價一年卻可以漲八萬,理由在哪?

沒錯,就像你說的:
我現在不爽了 我一台 一定得賺 10 萬 我要賣 3X 萬
請問不行嗎 ?? 我出大資金買的貨 我沒資格調整售價 嗎 ?


這不叫黑心?在商言商合理的營利當然沒問題,但是一台賺十萬跟我說這不叫黑心?
再拉上去看你的文:
重車市場 小到 做重機產業工作的人都快餓死了
然後還一堆人 在那說 重機店都是黑店 真的是吃米不知米價 ..

重車市場小到這產業快餓死?每個行業都有撐不下去的店家,但是不代表賺暴利的人叫做有良心


重車店不一定是黑店,我能認同,車商賣車不一定有賺很多錢我也能認同,大家都是跟後面的貿易商調車,賺的主要是維修錢也是真的


但是整個重車產業背後的那些人叫做快餓死?你想笑死人?

光陽身為總代理,成本都能以遠低於貿易商的方式去跟日本原廠談價錢,驗車也能夠以合格證來驗,但是一台車售價可以這樣去拉抬,一台要給他賺上十萬,這不叫黑心?
榮秋這家更不用講了,VTR250準備訂3X萬,我看他還能在這行混多久

不黑心?如果這樣叫做不黑心,哪你還真是佛心啊你
southen.tw wrote:
是TW225嗎 18...(恕刪)


他應該是說TaiWan ?

話說我猛一看也以為是TW225 = =
yk011 wrote:
我跟你說 早年這...(恕刪)


惡性循環之下只會越來越糟的
拿現在的125來說
有許多人選擇買二手車
為什麼
因為新車太貴

如果說消費者先低頭(意思是先掏錢
那商人會覺得有人買我幹嘛降價
商人先降價
消費者看了便宜自然會買
商人就是要賺錢
當有很多人買我幹嘛要降價
鬼島一堆鬼腦袋! 台灣有三寶,政客、嘴砲、辦不到!
一台車 賺 10 萬 剛剛好而以 ...

一年能賣幾台 ... 沒賺到 10 萬

開銷管銷怎麼攤平 ??

以光陽 搞總代理 來說 股東錢砸下去

公司 每年不是 只有賺錢 就沒事

一年賺 200 萬 跟 賺 500 萬 賺 1000 萬

一年沒賺 2000 萬以上 跟本 不知道在開什麼大公司

假設今年 景氣好 賣一千台 賺 一億 扣掉成本 抓三成毛利 賺 3000 萬好了

3000 萬很多嗎 ?? 每年都能賺 3000 嗎

第二年搞不好只賺 200 萬 還得拿之前賺的來補 ...

重車業 也是靠新鮮感在賺錢的 不然騎久的就知道

有啥好騎的 每年靠的是 新車款 改款的賣點 在做文章在賣車

一部車 兩年沒改款 銷售量 就馬上奇差無比 ...



同樣的資金跟投資報酬率 你大概沒看過 什麼叫暴利的

由其是 生技 養身 健康食品 美容

一顆膠囊 成本 0.3 元 一盒賣 2000 那才叫躺著賺

你說他們黑心嗎 沒錯 黑心 但那又怎樣 台灣人每天捧著錢 去買藥 買 所謂的健康

但實際上 效果 有沒有 10% 跟本沒有 ...

為什麼 大家不去罵 這些產業 ?


因為單價小 不痛不癢 被騙幾次也沒多少錢

叫你拿個幾十萬買重車 你自然就拿放大鏡 在看 ..


藥品 單價小 利潤高 買者眾 市場龐大 造就可怕的利潤 ...

重車呢 市場小 利潤薄 還得砸錢搞氣派的展售店面 買者龜龜毛毛


重機 我認為 很難賺




如果老是覺得商人黑心 那就不要買就是了

這些因素 跟 價格 都不是我們能決定

總知 ..公司不是我們開的 家家有難念的經



我不想換車嗎 我也很想換車 ... 但現在一台 r1 70 幾 一台 goldwing 130 幾


很無耐 我再有錢 我也換不下去 ...

我自己算是個使用機車頻率跟量都蠻大的使用者(從無照騎到現在3*歲)也騎了十幾台125+150機車 (每台幾乎都騎3-5萬公里就換車)(但不是從事快遞相關工作喔)
我是覺得:
1.以前的125機車從一台四萬多漲到現在的7-8萬..... (真是有點扯.....我的薪水也沒從2-3萬漲到4-6萬啊..)

2本來之前還想找台重車..來圓當初小時候的重車夢.........但從一開始的週遭家人反對...到現在售價(不論新車或二手車都一直亂漲一番的...)(跟現在房市有點像==\) 感覺好像有點內外夾攻....自己都變的有點吃不消了....

3.之前常買雜誌也會看的到或查的到國外原廠的機車報價是多少? 當然我也了解車行也要吃飯......
但是國內那些經銷商大盤跟國外訂車時...應該也不是買原價吧.....


唉....最後還真不想承認....重車真是有錢人的玩具........
如果是作業,請洽各地監理站的統計資料區
EX 台北市的
http://www.mvo.taipei.gov.tw/public/Attachment/071415584757.pdf
印象裡監理業務好像沒有統一做統計。
交通部的統計資料是把所有大於90CC以上的機車列成一欄,可能無法看出您的要求。

如果是做銷售預算,可以用上面的表做推演。
不過上表對重型機車只有區分三個級距:>550CC、550~250、<250,可能沒有您這樣的區分。
售價 車商 政府 都是問題
不過 我覺得還是普羅大眾對重機的印象 這部分或許是政府有意無意造成
讓一般民眾覺得騎重機是奢侈是危險的

以我的例子來說 大學存錢買第一台輕檔車 "豪爽" 是背著爸媽買的 當我爸媽知道 氣死了
很奇怪勒 我媽的嫁妝"偉士牌" 同樣是打檔車(當然一個是bike 一個是scooter)就是安全
路上野狼 豪爽就是飆車
所以後來完稅車 以至於現在的紅牌 都不敢讓我爸媽知道
當他們來我家看孫子 我就要把重機停到車行
或許他們應該猜的出 我有紅牌車 但是能不說破還是不說破的好

車錢是我自己付的 沒有背貸款 都不敢光明正大讓我爸媽知道
以我學生時代來說吧
機車運動的愛好者 都被貼上飆車的標籤(至少在我那個年代) 還好我成績好 是師長眼中所謂的"好學生"
加上 我都打工自立存錢 所以這方面的阻力比較少
只是 目前我騎車上班 還是有人會用很訝異的眼光看我 "外面那一台 你的啊?" "那個很危險啊?"

我想說的是 大家身邊有多少人 還覺得重機是奢侈是危險的
如果這個比例很高 那重機怎麼普及 怎麼為大眾所接受呢?
中華民國99年6月底--->
550cc以上 : 22,060輛
250~550cc : 3,250輛
從2002年加入WTO後,迫使政府開放重車市場,只掛牌2萬5千多輛

資料來源:交通部公路總局網站
乙烯 wrote:
這邊沒人說車商是黑店...(恕刪)
到底是車友不捧場導致重車市場太小,還是政府跟車商聯手哄抬價格把重車市場搞小的?

雖然價格貴很多,但我們都知道車商本來就是要賺錢的。
但政府政府的職責是滿足人民的需求,提供國民更好的生活品質。
這樣高的稅金跟規費就是心態可議了。
  • 7
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?