除非二手當新車賣 那問題就大了
即使是試乘車 也必須先跟買主言明
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除了上面幾個感應器的說法外 我就曾經親眼目睹昨晚剛買的新車被車行老闆騎到監理所驗車領牌
為了確定老闆騎的那台就是我昨晚剛買的那台 在未去車行牽車前 先打了通電話到車行......
我:老闆娘 我是XXX 我的車OK了嗎?
車行:XXX喔 車子都用好了 就等你過來牽
我:那我晚上過去
車行:好啊好啊 等你過來喔 XXX謝謝
我:老闆娘 我車的車號是不是123-ABC(車號亂講的 未分紅黃牌時期)
車行:疑!? 你怎麼會知道!?
我:因為我剛看到老闆騎著我的車從我面前過去......
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晚上領車的時候 我第一眼就是看里程......0
然後老闆就開始跟我解釋為何會用騎的去驗車領牌......
你還會在乎里程多低或是否為0嗎
面子是一定要給的...... 不過臉有時候也是自己湊過來丟的......
orea2007 wrote:
同廠牌同型號同批次的車會有這台驗的過下一台驗不過這種事嘛？
分明就是刁難。
不是刁難,而是有劣化系數和耐久里程測試要參雜進去
日本和歐盟皆無列化係數規定,應該當地國家機車比例很少,沒被列為重點管制部分
台灣機車數量為大宗,所以得加嚴,納入總量管制一併管理
逐車測...仍是會發生這一台過下一台沒過的案例
今天上班看到工研院提送的某牌899逐車測試紀錄,好的還不錯...差的...就僅能複測
至於不過的原因,有很多~
例如:磨合里程不足,觸媒,活性碳罐或ECU效能尚未適應工作環境條件,或是油門及換檔時機不妥!?
若是以一台車為代表...到時仍有新車抽驗和使用中車輛抽驗的門檻
為確保每台車的污染排放及防制設備效率皆能穩定
依規定必須這麼做
請車友們多體諒~~~
這也是接這項業務後...覺得蠻傷腦筋的地方
jarrysupport wrote:
業務表示說.重機進口每部車都要驗油耗及空污..可能這部車驗了很多次吧...
應該是遇到逐車測試或是被環保署點到"新車抽驗"的那台
除了測試空污還要測噪音
為了讓車子排放狀況有穩定的型態
審驗前都會讓新車上動力計去作磨合
意思就是上機台,把車輛固定原地跑
陌生人3號^^~車友車種無國界,不分紅黃白綠牌~陌生人盃(團)為大小狼羊群同樂性質之團體~
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