anneybaba wrote:
公升級街車
馬路上塞車的話 ---> 用怠速放離合就可以前進. 不需催油.
馬路上自然行車---> 用2檔就可以應付全部的路況. 包括起步, 或讓你接罰單
山路 ----> 掛個3檔, 可以當自排車騎
高架 ----> 4-6 檔都可以. 5檔以內, 超車都輕鬆愉快. 6檔可以讓你輕鬆被 "扣牌" 沒問題.
說得好....
話說大車騎習慣
怎麼覺得小車要一直換檔很煩......
之前在尖端賽車場借朋友的ZX10R....
因為借來的沒有催順順的繞行、直線底也只順順的加速到180左右
直線底只收油，時速167自然反應想要退到一檔
？？？踩不下去！
因為這時就是一檔..........
而且引擎運轉順的讓你不覺得現在是一檔
http://shinbox.pixnet.net
CB400 SF
53ps/11000rpm
3.9kg-m/9500rpm
GSR600
98ps/12000rpm
6.6kg-m/9600rpm
GSX1400
100ps/6500rpm
12.8kg-m/5000rpm
馬力差不了多少，但是扭力都差快到一倍
綜合這三台檔車的騎乘感覺
市區裡面打擋變化，大概像這樣
CB400 SF 1--2---3----4--3--2--3--2--1--2--3----4 出市區
GSR 600 1----2----3----4---3---2-----3----4---- 出市區
GSX1400 1----------2-------3------2------------3 出市區
出了市區，就是看個人習慣以及荷包了(不在討論之列)
操控度來講，排氣量越大，越是需要有細膩的油門，離合器跟煞車的控制技巧，
同樣的油門開度，絕對不只倍數扭力輸出
個人建議新手還是從600開始，油門控制細膩度好點之後，在上公升級的
對荷包以及父母會好一點
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