leolarrel wrote:
看到這一句,讓我這個...(恕刪)
別這麼客氣......大家切磋吧
我玩二輪的車齡也不長，從2007/12 開始算...一年半吧
比我快的人還很多，講這些有點越級報告了吧........
那.....簡單三個點：
1.進彎前煞車「用吃奶的力氣（ As hard as you can）」以順暢的施力一次捏到最重，事實上包含我的經驗在內還沒有因此而造成前輪失控或前滾翻，頂多後輪漂浮而已。（要舉後輪很簡單，用「一般的姿勢」來撐就行了）
2.進彎油門全放「帶煞車」增加前輪巡跡性，盡可能衝進彎道深處利用引擎煞車收路線進APEX，合理進彎速度的前提下轉速盡可能越高越好。一昧講求快速入彎弊多於利，進彎過快只會拖長迴旋時間
3.出彎時「又快又順」的一次把油門全開到底，別擔心，只要速度夠快操作夠順，輪胎溫度OK不會滑胎或是孤輪的，只要你的姿勢和轉油門的方式都夠順。（所以使用Knee Down的正確時機很重要）
換檔方面「絕對」不要使用離合器，那除了加速遲鈍之外會令離合器耐久性大福降低
至於變速箱，在「只要一出車就是激烈環境」下換檔的這些賽車，也多是3-4年以上的老車才有的狀況（像我這次用的05年636），但也是在高轉速下才會發生
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以上我從接觸正規教育以前就一直在用這種要領練習，只是尖端賽道的那種環境和路面實在不敢完全發揮到極致，不然絕對有機會至少做進52秒台，而且我自己的車也在這種環境「操」了快一萬公里，加上「按此要領」上的公路走行累積了也有兩萬多，一般認為該磨光的離合器、輪胎卻反而都還堪用，引擎很好，變速箱狀況也還很順，也因此而避過無數大大小小意外更還沒摔過車（表示我練習不夠認真嗎.....
？）leolarrel wrote:
這不就是網路常看到的...(恕刪)
台灣的填鴨式教育造就了不是0 就是 1的腦袋，「應用題」的解答很多鄉民是聽不進去的
簡單來說「操作上」就是「快」且「順」但速度放慢些，反而在中低速彎道中用的時間不會差到哪裡去（有時甚至比較短），而且有足夠的精神和視野可以判斷前方狀況
還有在公路上你的路面就是車道範圍，眼裡只有車道而不是整條路，就不會隨便跨越車道甚至雙黃線
～承上，我能分享的就這麼多，再深入下去可能有人會看不下去了
