在過5年重機數量破10萬後才開放會比較好嗎?(沒說一定要破多少數量,但是法律/規是一定要定的 因為 你(家人)放心 ) 社會大眾安心(不了重機法規 會怕) 不可以因為 現在急於爭取路權 就不先定法律/規 說真相一點 :命是各自的沒錯 但是急於上路 當重機與汽/貨(客)車/卡車 任何一種車種發生問題時 因為重機法規不明了 社會大眾的反彈聲浪將會比支持重機上高速公路聲浪 呈現幾何圖形上升(ps:現在只有幾倍) 到時候中央/地方政府將會如何??????).(最擔心的事:中央/地方政府 將全面取消支持重機上高速公路 到時候重機支持者在如何不滿 中央/地方政府在大多數的社會大眾的反彈聲浪(幾何圖形) 絕對不理會重機支持者.這點重機支持者們一定要考慮在內阿!!!!!)
目前法規不完善...
誰能肯定5年後法規就一定會完善嗎?
5年後的宣導就一定比現在好嗎?
能肯定我就能接受你的想法...這很合理吧!<==(這4句話,法律/規不完善 現在除了要 中央/地方政府全力宣導外也要(重機(駕駛)與支持者們 全面宣導並做給社會大眾看與放心 (不是要看現在可不可以上高速公路 現在要做的事:(1)爭取社會大眾的認同與支持(包括:家人).(2)法律/規(現在不一定很完善沒錯(重機法規可以從汽車法規裡面造出來 一一修改(路權一樣)/可以給予社會大眾簡單明瞭的法律/規 總比以後全面的面對:(1)社會大眾的反彈聲浪(怒火).(2)家人的反彈(現在/以後).(3)中央/地方政府 將全面取消重機上高速公路(注意:爭取路權是對的 但是不是為了現在少數的重機駕駛人 是為了以後無數的重機駕駛者/能肯定我就能接受你的想法<==(沒有誰肯定誰 只有大家理性的去面對與了解 不是嗎??????).
這篇已經用過往數據告訴大家...
現階段開放重機上國道...對原本開車上國道的人幾乎沒有影響...
在影響小的時候開放...
並且慢慢建立彼此尊重的觀念...
重機數量增加後也較不會有一開始的問題...
政策該有遠見...
提早發現問題...在未擴大問題前解決...
才不會有更嚴重的問題!
時間再拖下去...重機數量越來越多!
黃牌也可以上高速公路後...
你現在擔心的問題不知會嚴重多少!<===(這段話,這篇已經用過往數據告訴大家 我也有一個數據告訴大家:(是:2009 or 2010的時候)隨著政府開放550cc以上大型重機的路權後，250~549c.c的大型重機也去抗議，希望能爭取到與550c.c一樣的路權。但是這些訴求馬上被打回票，因為根據相關數據，在開放的7個月內，超速違規接近900多件。但是嚴重超速部份(超越速限達40公里以上者)，卻多達651件，佔超速違規比例7成之多。
全國大型重機數量約15000部，汽車數量600萬部，台灣整年約有1萬件的嚴重超速違規。這些數據拿來比對一下，就可了解大型重機在嚴重超速部分，佔有多大的比例了(這不是數據的問題 而是 (這3句.借我用一下):中央/地方政府 政策有遠見/與提早發現問題/和在未擴大問題前解決才不會有更嚴重的問題!
時間再拖下去...重機數量越來越多!
黃牌也可以上高速公路後...
你現在擔心的問題不知會嚴重多少<==現在要爭取的的不是路權 而是:(1)中央/地方政府 必須(現在)馬上全面對社會大眾宣導重機法規及教育未來的主人翁們重機等等的法規.(2)全面爭取社會大眾的認同與了解.(這3句 在借我用一下:時間再拖下去...重機數量越來越多!(不要為現在/是為將來的重機駕駛人可以越來越多爭取 因為現在(爭取到)/以後怕(取消) 還不如放下現在的權利(路權) 去幫將來重機駕駛人打開一全新道路 是否??????等到黃牌也可以上高速公路後(大家皆大歡喜 )/你(我)現在擔心的問題不知會嚴重多少 (我敢說至少像汽車一樣上高速公路 沒有多少人反對 是否??????)
以上 只是要表達汽車...(恕刪)
這問題真的是回歸到政府部門規劃及執行的決心跟能力了, 台灣道路及標示變化真的多到爆.
路兩線道一下多個左轉道, 駕駛必須蛇行才能完全開在正確的車道內, 有時內側車道到路口時又變成左轉道, 過了又變直行, 少數小路口不需要機車兩段式左轉, 可是同樣類型的小路口有的又需要兩段式左轉, 然後警察就專門等在轉彎處開罰單.
說來說去台灣就是有些奇奇怪怪的道路規劃跟規矩(紅綠燈時間也是定死死, 除非有員警在上下班時間用人工調整, 不然一分鐘就一分鐘, 兩分鐘就兩分鐘, 而美國跟加拿大多在路面下設感測器, 自動偵測並調整紅綠燈的時間, 每年一大堆官員, 民意代表出國考察都沒看到這個問題?), 導致用路人在某些路段非常不便或者是無所適從, 所以違規事項多, 交通問題也多.
我覺得要快點解決台灣交通問題除非能整體的國土規劃, 配合整體交通規劃設計, 經過多年的重劃改建後, 把道路設計盡量統一化, 不過這耗時又費力, 我很懷疑以台灣以利益為主的社會觀念之下, 一切急就章, 多求利益最大化, 能否進行如此改革.
<==(說的好,我也不知道 因為我不是(中央/地方政府) 我只是就理性的角度去看與分析 .哈哈.
不僅文藻不順更沒分段...
簡單回你...
你沒有面對重機在快速道路上...
"嚴重違規"但卻"相對安全"的問題!
數據就是如此!
安全不是交通部最重視的嗎?
安全的道路不開放...
這完全不符合交通部"安全"的邏輯!!
且在台灣無罪推論的前提下...
不能用想像未來重機可能會在高速公路上違規來反對!
過去清朝人民怕火車...
飛機恐懼症的人怕飛機...
領有駕照的成年人上路該更有責任感與尊重!
並且這邊也告訴大眾...
開車的需更擔心路上的小客車!!
aknakn wrote:
現今不開放...在過...(恕刪)
跟理盲講理~黑人問號!?
不僅文藻不順更沒分段...
簡單回你...
你沒有面對重機在快速道路上...
"嚴重違規"但卻"相對安全"的問題!
數據就是如此!
安全不是交通部最重視的嗎?
安全的道路不開放...
這完全不符合交通部"安全"的邏輯!!
且在台灣無罪推論的前提下...
不能用想像未來重機可能會在高速公路上違規來反對!
過去清朝人民怕火車...
飛機恐懼症的人怕飛機...
領有駕照的成年人上路該更有責任感與尊重!
並且這邊也告訴大眾...
開車的需更擔心路上的小客車!!
<===(請問我可以視為 你以上的發文就是"現在"一定要上"高速公路" 不管以後會面臨的問題??????就是我現在"高興"就好 "以後"的事給以後的人處理 ??????) / 請不要求"現在"而是為"以後"的人去爭取.
你說的種種問題...
不會因為現在不開放...未來就沒有問題了!!
只可能因為重機數量增加而更嚴重!!
再來...
理性的你應該要正面思考為什麼快速道路上違規的重機還是能這麼的安全!!
"安全"應該是你首要面對的!!
其他"理由"就不用多說了...
<== 你不是支持重機?為什麼 會出這種話:你說的種種問題...
不會因為現在不開放...未來就沒有問題了!!
只可能因為重機數量增加而更嚴重!!
再來...
理性的你應該要正面思考為什麼快速道路上違規的重機還是能這麼的安全!!
"安全"應該是你首要面對的!!
其他"理由"就不用多說了...
<="安全" 你用:快速道路上違規的重機還是能這麼的安全(要大家安全阿!)
<=== 安全 你用數據 我也用數據 (ps:不是數據與個人看法的問題 大家都可以拿出來與說出 是否???)
其他"理由"就不用多說了.(是以下的理由??????)
<====.以上 只是要表達汽車/卡車/貨(客)車駕駛人擔心的事:
(1)重機法規不明確(車輛事故如何判斷?)(不可以偏重於任何一種車輛的車主)(我們一般老百姓在高速公路上開車都會怕出事. 再加上重機(小又快不好防範與注意的機種) 到時候會出什麼事 沒人敢說)
(2)臺灣社會大眾說真的最擔心的事:1.家人的擔心(重機駕駛人最先遇到的反對力量)
2.大眾對重機法規的認知不足與擔心<==>(臺灣道路不比國外道路)
3.大眾對重機車體的安全性與觀感(因為重機以前沒有上過高速公路/現在重機可以上快速道路現在:有一些"害群之馬"的重機駕駛人帶給社會大眾不好的觀感(也帶來了反對)
這幾個問題可以全部解決的話 我想重機一定可以上高速公路.(因為 反對重機的阻力 可以說以解決4/3又4/3.)
<==以上,我沒反對重機的任何意義存在 是在跟所有的重機駕駛與支持者們說明"
汽車/卡車/貨(客)車駕駛人擔心的事(因為 真的同時:擔心與不了解相關(任何)重機法規的害怕.
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