silentcat wrote:
你講的前半段我沒什...(恕刪)
那就當作白皮書是一項國家級的社會實驗吧，
從20年的結果來看是成功又或者是失敗的？
我認為是徹底失敗的，
交通一樣混亂，還是無法解決夢想中的汽機車徹底分流的願望，
還是一樣造成汽機車階級的爭議，
而重機的路權搞成四不像，亂七八糟，
我們的交通部運研所裡面都是什麼樣的人才能進去呢？
silentcat wrote:
我認為以改善交通流來說是有效果
但不完美
（可以問問其他老屁孩，我的不一定準，不過至少我認真把我家老屁孩都問過）
以改善機車騎士安全來講
在一開始是有效果
後來則依時間、城市等差異而不一定有效果
甚至可能反效果
而這裡應該討論的是「政策是否應統一展開」及「政策的調整太過牛步」
*不然試試把01鄉民丟進運研所看會怎樣好了...(恕刪)
我們家沒有老屁孩，而自己年輕時的記憶也早已消失，
我個人是認為，機車以前的名字叫機器腳踏車，
政府把這個機器腳踏車納入腳踏車一併管理只能騎機慢車道，
那畫禁行機車道當然就很合理，
以道路共享道路平權的角度來看，剝奪機車路權給汽車行駛本來就不是一件合理的事，
到現在還是不認為禁行機車是為了騎士安全，
就像我很想知道大家為什麼覺得機車騎到內線車道就危險的理由？
是有地雷還是會爆炸？也因為內線禁行機車才衍生兩段轉的配套，
沒有人說得出來啊！
政策比來就與時俱進，你說的也沒錯，
是政策調整太過牛步，雖然我認為這一開始就是錯的。
tansywen wrote:
我們家沒有老屁孩，而...(恕刪)
耶...騎到內道危險的原因有人講得出來啊
可沒人想聽啦
我也或多或少都有提到
但以前拍攝工具和網路都不發達
很難找例子給你看啊
簡單一點形容（只是形容喔）
就有點像東南亞國家的車流+中國式的鬼切
但又不完全是
那個，您提到路權，我想獨立聊一下
路權應是一種相對權，是被賦予的
它不是一種絕對權，不是生而平等的人權
是一種對道路使用可否與優先程度的分配
所以不應理解為被剝奪
如果是一種生而俱來的平權，那就變成
*不應限制砂石車、聯結車行駛國道內側道及巷弄、地下道等
*不可限制行人應走行人穿越道或人行道，且可上國道
*綠白牌機車全面上國道
*電動滑板、電動代步車可上路，且全面上國道
等有趣（不有趣啊）現象
社會奠定在法制秩序上
而法制秩序就是用來限制、用來分配
被限制了自然就產生被剝奪感
可是以法來講是沒有剝奪的
（本串標題的紅牌上國道例外，因為已通過而未實施
）
silentcat wrote:
那個，您提到路權，我想獨立聊一下
路權應是一種相對權，是被賦予的
它不是一種絕對權，不是生而平等的人權
是一種對道路使用可否與優先程度的分配
所以不應理解為被剝奪
如果是一種生而俱來的平權，那就變成
*不應限制砂石車、聯結車行駛國道內側道及巷弄、地下道等
*不可限制行人應走行人穿越道或人行道，且可上國道
*綠白牌機車全面上國道
*電動滑板、電動代步車可上路，且全面上國道
等有趣（不有趣啊）現象
社會奠定在法制秩序上
而法制秩序就是用來限制、用來分配
被限制了自然就產生被剝奪感
可是以法來講是沒有剝奪的...(恕刪)
如果這段是出自連機車駕照都沒有的交通部長口中，我倒覺得一點違合感都沒有！但你可是活生生的用路人呀…
所謂的「被賦予」，那又是誰賦予我們路權呢？總統？交通部長？市長？立法委員？你怎麼說？
思考是批判的前一步！這點是值得肯定的！那就來討論一下唄~~
砂石車的路權不如小客車，這是鐵一般的事實！那你知道為什麼嗎？為什麼某些巷道就可以光明正大的「禁止」大型車進入？唯獨小機車就可以？是機車有特權嗎？是那位賦權者說了算嗎？
那如果今天賦權者說，你3000cc的自小客可以上國道，但排氣量不足3000cc的小客車不準上國道！但行人不在此限！請問你會抗議嗎？
不會！因為路權是賦權者相對給予的！不論對錯！他說了算！哦不！賦權者的決定一定是對的！
會？那你說說看吧！你抗議的點是？
社會奠定在法制秩序上嗎？是先有社會還是先有法制呢？先者以後者為基礎嗎？不會吧！
你的意思應該是社會的「安定」需以法制為基礎吧！
但真是如此嗎？
世界各國哪個沒有自己的律法？但每個國家社會都安定嗎？答案呼之欲出了~
法制是用來解決社會問題的！而你所謂的分配與剝奪，那正是法制、法規正在進行解決社會問題的某種進程！在分配與剝奪之後，這個社會可以更安定！但這樣就是好棒棒了嗎？
你的安定等於我的安定嗎？我就非得過你想過的日子嗎？這社會是你說了算嗎？
今天如果有人不滿這樣的分配剝奪模式！這就是改變的契機！民主社會沒有什麼事情是不能改變的！而社會進步不就是從一連串不情願的改變開始的嗎？更不用說一個只會製造問題的法規，它的存在是必須被拔除的！當然這又重新涉及了既得利益者權益被剝奪的可能性！
從你引出一本你自己都不是百分百認同的白屁書作為回應網友的資訊不難看出你護航的辛苦！這點我是完全可以理解也能認同的！但你恐怕必須確認一件事：你今天之所以能用那些狗屁不通的政府資訊來「對抗」大家的質疑，並不是因為大家只看自己想看的見樹不見林的窄見！更不是這無能政府所提出的腦殘政策就真的跟全世界的政府一樣確實有它獨到的一面！理由只有一個！那就是奴民騎士對自己的權益尚未達到狂亂飢渴的地步！
台灣千萬騎士只要有意願，國道路權是一天就可以開通的！平面路權就更不用說了！
即便騎士們個個溫良恭儉讓，那至少每四年都可以透過選票達到一定的里程埤！
現在這個無能政府光明正大的用了一個連機車駕照都沒有的交通部長來領導大家，我就看這政府要怎麼倒棋！
當然也不一定真的會倒棋啦！就說了嘛！如果每位騎士都還是客客氣氣的騎在水溝蓋上，強制兩段式左轉真的也只是剛剛好！有沒有人護航都一樣啦~~
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