harker633 wrote:
後方車子還會來不及反應撞上去~也太眼瞎了吧.(恕刪)
唉...
側邊不會有車?
滑倒後不會滑到其他車道?
這種ABC的東西
為什麼會不斷的有人不了解?
問題出在哪?
台灣的駕照教育真的問題很大
導致一堆人拿了駕照
卻連車輛動態這種基本東西都不了解
應注意 "能注意" 而未注意
上面情況屬於不能注意啊~
況且...這在一般道路就不會發生嗎? XD
科科
freedomhome wrote:
唉...側邊不會有...(恕刪)
csshvci wrote:
怎麼會想不透呢?
因...(恕刪)
引言 2018-05-16 13:19 by csshvci
怎麼會想不透呢?
因為很有可能那些死亡事故都發生在不能走封閉道路的平面道路上啊~
例如台北到宜蘭被迫走北宜之類的~XD
開放雪隧說不定就降下來啦~
這麼簡單怎麼會想不透?
白牌比"率"低就只是分母大囉~XD
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沒有論戰意思，僅分享個人想法
從表單中無法判斷事故發生原因，無從得知肇事原因是否歸責於該項目車種（撞人？被撞？自撞？），僅能獲知交事故下的傷亡率．
但有一點可以從表單中觀察到，就是當傷亡事事故發生時，各車種的死亡率．
可以見到重機的死亡率較高．
如果按所述是因為大多是非封閉道路時發生，那麼重機的死亡率（２．０５％）應該跟其他一般機車（０．２４％～０．６８％）的事故死亡率接近．
個人相信不管其哪一種機車，都有守規矩和不守規矩的人，更願意相信重機駕駛大多不會像白牌車的三寶一樣騎車．那唯一能解釋重機死亡率較高的原因，只剩下高速與低速下發生意外時機車駕駛身體承受能力的問題了．
又對於白牌的分母比較大，所以比率低，這部分請別忘了馬路上的三寶在白牌機車群裡，可是佔相當成數的，肇事率應該提高才對．
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