lovud wrote:
台灣的人口密度其實是...(恕刪)
這種理論其實是頗荒謬的, 要比稠密度香港, 摩納哥, 歐洲主要都市也不會好到哪去, 而且如果是這樣的理論, 第一該限制的不是汽車嗎? 如倫敦的塞車稅對機車是免費的, 就是避免塞車.
倫敦塞車費
倫敦塞車費豁免車輛
這種理論其實是頗荒謬的, 要比稠密度香港, 摩納哥, 歐洲主要都市也不會好到哪去, 而且如果是這樣的理論, 第一該限制的不是汽車嗎? 如倫敦的塞車稅對機車是免費的, 就是避免塞車.
倫敦塞車費
倫敦塞車費豁免車輛
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lovud wrote:
台灣的人口密度其實是...(恕刪)
我還是覺得是小車
其實這也是我現在很少騎小車的原因 因為 穩定性 抓地力 煞車極限 都差太多 小車那麼輕 同樣車速 煞車距離還比較長 而且也不穩 因為車台設計的關西 不是拿來極限操駕使用
除非花錢改 但是一台7~8萬的車 隨便一改又是7~8萬 似乎有點浪費 所以我想乾脆騎重機算了
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從重機開放至今
有哪一台重機上路重機騎士有按照時速規定而沒超速的
光這一點就足於讓全台灣大多數人民反對重機上路
再加上大多數重機騎士根本就不尊重其他用路人
只想著自己靈魂的解放追求速度的快感
在普通路段就已是如此
上高速公路後不就更誇張
今天為什麼大多數人會有固有思維為什麼會有羊群效應
樓主怎麼不想想事出必有因
檢討的依然還是別人而且還是大多數的人
完全不見對絕大部分重機騎士做出任何批判
把重機違規不斷的合理化
我相信看到這篇文章只會讓羊群會越來越多且固有思維更是根深蒂固罷了
另外
很多重機騎士一直提酒駕肇事沒人關心重機肇事就人人撻伐
這不又是缺乏自我反省的一件事嗎
酒駕肇事全國人民一致幹譙沒人跳出來為酒駕肇事者辯護
就如同葉少那件事還不是有一台車子違規迴轉導致他失控
但有人會為他說要不是那台車錯就不會有那件事發生嗎
沒有嘛
因為酒駕就是錯超速就是錯
而今天楊姓畜生撞人還踹人
就一堆重機騎士為他護航
那麼清楚的一段影片
到現在樓上還有人說小女孩衝馬路違規害他摔車
還說今天如果死的是楊姓畜生會如何
卻無視他違規超車違規超速的事實
更輕描淡寫那兩腳只是情緒反應
就是如此才會讓社會大眾對此事無限放大
所以沒有自我反省能力的重機族群
遇到事件只會幫肇事者找有力證據護航的重機族群
你們就在繼續檢討別人
就讓社會繼續公審你們吧
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evo017498 wrote:
如果你有在美國騎過車...(恕刪)
在台灣跟美式車隊或休旅車隊騎也都是這樣如你所說:
"在美國跟車隊騎，一定會有帶頭的，中間顧車隊的，尾巴壓隊的，大家兩兩交叉騎，和前車以1秒的間隔為間距，善用各種手勢來帶領車隊，一切都以安全為前題，帶頭的絕不會超速，絕不會亂鑽，絕不會亂飆"
台灣在交通教育及執行上的確問題很多, 我從加拿大回台灣約十年了, 真的覺得台灣交通狀況是先天不良後天失調, 除了先天的地小, 還有後天的都市設計,道路設計錯誤百出, 再加上考照只做表面功夫太隨便, 造成大家各持各的意見, 想怎麼開就怎麼開, 想怎麼騎就怎麼騎, 這些都需要台灣人努力去改變...
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另外在北宜公路那種越線逆向超車方式,而且超愛在轉彎處來這招(有些鳥人沒車也照樣越線),被撞了還要害別人跑法院,我對重機沒有特別意見,但使用的人確實有些心態可議,
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請勿違規 wrote:
我相信反重機的人都不...(恕刪)
這些理論基本上就是針對性, 而不是普遍性
一看就知道不是台灣的重機騎士, 而是以"其他人"的角度看"重機"
有人講(而且一直跳針): 重機就是違規狂飆囂張, 出了事還敢維護自己人
請記得這是社會性的問題, 交通問題無所不在, 可能是因為有人還是覺得"重機族群"很小, 所以很容易針對. 可是哪天如果你對重機有興趣, 騎上重機在路上, 如果有同樣的仇恨言語行動針對你時, 不知你作何感受?
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