重機騎士一直說自己比較安全"yuffany" wrote:以2014年來看,全國所有車輛平均死亡人數8.5人/十萬輛,大型重機平均死亡人數23.9人/十萬輛。可見重機騎在路上死亡率超高。"慕虛榮"wrote:小型車於各級道路A1類道路交通事故肇事率自97年至103年分別為1.25、1.17、1.06、1.04、0.97、0.93、0.86件/萬輛,呈現逐年下降趨勢;而550 c.c.以上大型重型機車則分別為3.19、2.86、3.85、2.62、1.95、1.40、2.37件/萬輛比例在此數字真的表明重機比汽車危險2~3倍這數字好像不像比較安全
整天一堆汽車違規也不見得有人放大檢視,爭取個早已通過立法的權益卻出現不少自覺靈敏,拼命檢視找問題者。可否寬心 ~ 請勿特別針對。大家都是用路人,有權力爭取自己該有的權益,不要被政府搞得都仇視對方,至少活動過程大家都很平和,遇勸導開單也沒含扣,比起一堆開汽車酒駕撞了人,不停叫囂,媽媽還護航說讓他發洩一下的三寶,好太多話說 ~ 快速道路上一堆紅黃牌跑來跑去也都沒啥問題,何必急著針鋒相對呢只要相關配套法令都有到位,開放有何不可,況且是騎車的怕汽車來撞,因此何必把重機當作洪水猛獸,如果說騎車會亂飆亂鑽很危險,我更怕高速公路上的超跑還有高速能車款,常常都呼嘯狂飆而過,還鐵包肉更不怕碰撞,平常心看待每件事,其實每件事都有利弊,合理就好。
車是人操控的,把所有責任都算在車種上的說法真的合理?反對者大都不是重機車主,有的甚至連駕照都沒有,真的懂的有多少?用台灣人普遍守法觀念薄弱的概念來反對,也都知道是政府不願意修法,不針對源頭,只能在網路上說:我反對!怎麼辯都是這幾個問題在無限輪迴,辯贏了有獎品?還是官方會直接採用你的意見?
需要更多睡眠 wrote:1.我說的是MOTO...(恕刪) 1.我說的是MOTO GP高速中發生了爆胎,而公路上沒有因為中釘爆胎的,請不要亂帶風向。公路上沒有~有數據?那高速公路上有沒有?會精疲力盡是因為賽車本來就很疲勞,哪種運動很輕鬆的?是嗎?~可以多看看外媒,了解強風會不會消耗體力那麼MM93每比一場會失水4公斤,請問這跟海風有什麼關聯嗎?~沒有關聯?在某些強風賽道一定會流失更多2.起霧有噴劑可以防止、安全帽本體也可以裝防霧片,一片一千很高檔嗎?所以不需要去PIT區,別開玩笑了。不是每種帽體都標配pinlook,北宜追焦照去看看幾個人裝~3.要讓砂石滑動不需要強大的輸出,但要讓直挺挺的輪胎打滑需要不少的砂石,真有那種情況老遠就能看見了,要嘛是砂石車當場漏出來、不然就是他車都在減慢速度,絕對有徵兆,地上不會憑空出現一大灘砂石。砂石車有時候不只是砂,多數是碎石~一個可以閃我信,十個要閃還得看車種4.同一,賽道歸賽道,我純表達平面道路除了見鋼絲還硬騎,就是沒有爆胎的。均速100~120,不能用現在的狀況判斷,上次有台瑞獅在一般道路正常開沒事,一上五楊就爆,重點在平均時速5.我沒騎重機被潑過,騎125被潑過,砂石車從對面噴過來的,沒事就是沒事。不好意思~現在是討論大型重機在高速公路以時速100km/h行進的狀況6.頸椎摔斷跟夾死在車內一樣的道理,就是命,不然在家吃飯都能被汽車衝進客廳撞死你要怎麼辦?這個論點是大家不希望放行原因之一,講的是自己的命~其他車輛看到的是人體,閃避發生意外活該?7.想上去是不想一人汽車or 長途還走省道等紅燈,至於不超速,不可能,正常當然速限+9,但是被迫要超速的狀況汽車版很多分享文了,下匝道更是沒幾人遵守速限,我只能說我不是上去飆的,車怎麼開車就怎麼騎。這點就完全說清楚放行後的問題了~
erictaco wrote:1.我說的是MOTO...(恕刪) 我快速道路通勤5年了你說的狀況我幾乎都碰過輪胎爆胎??輪胎胎紋過淺了你自己知道嗎你開車或騎車上路前不會巡檢輪胎嗎只要輪胎的胎紋,還有胎壓正常,根本不會爆胎跟平均時速沒關係鏡片起霧可以打開鏡片,這不需要花錢的遇到砂石車掉落砂石又如何,閃不過去的話就輾過去我在快速道路上,遇過砂石車在我前方不到10公尺爆胎3次我人被輪胎塊打到又如何,當下會痛,但是還是可以在這裡回復你我通勤遇過午後雷陣雨強降雨,颱風天也騎過現在租車很方便,你去租個車去61上面繞繞你問的很多問題,自然就有答案,不需要用想像力騎車如果你要扯違規,你可以去檢舉違規的人請不要影響我通勤的權利,這對守法的人是不公平的keypower wrote:其他就不想說了,光...(恕刪)
t396761440 wrote:有趣的是這年代有重機...(恕刪) 有重機的人沒有比較高等但是90%重機騎士都有汽車所以我們很清楚兩種交通工具的差異但是很多人提出的問題,卻是沒自己騎過,靠想像力想像出來的就好比你問我法拉利開起來如何我沒開過法拉利,但是我卻用開國產車感覺回答妳然後說法拉利...如何如何巴拉巴拉的請問如果你是法拉利的車主,聽到會有何感想