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重機上高速公路就好危險好可怕?讓數據告訴你真相!

支持重機有路權, 上國道,

但如果自摔被輾是不是該有免責條款?

不要到時候又來一條應注意而未注意,

另外發生重大車禍, 兩輪會死的多還是四輪死的多

這個問題真的不需要搬一堆無從比較的東西出來,

例如車數量(有常上國道的兩輪四輪),
車禍嚴重程度(菜籃車路邊壘殘跟重機汽車對撞能比嗎?哪種交通意外會發生的多),
乘載人數(滿載巴士翻覆跟一人騎車)等等的數據比較基準都不同,

用屁眼想想就解答的問題, 也真的不用硬凹
樓主數學要加油
你拿汽車機車發生車禍的百分比來比較
是非常有問題的
你應該要分別統計
汽車幾台 車禍比多少
機車幾台 車禍比多少
日本汽車數量是機車的7-8倍
按你的數據來說
騎重機上國道
比開車危險多了
比開車危險多了
比開車危險多了
這樣就可以下結論?

先決條件都不同 還可以比較喔

都不用考慮駕照取得難易度 跟國人騎車習慣

汽機車密度比?
其實是人的心態問題!

在日本,絕大多數的日本人會互相禮讓!!



但是,在台灣,

不管是重機、汽車⋯⋯⋯,

只要是綠燈,管你三七二十一,大家都拼了命的往前衝!

會禮讓的人有多少???

看到那麼多行車糾紛,幾乎三不五時就會出現!



如果台灣要進步,人民的素質一定要有所提升啊!
引用數據,卻亂解釋
白花花的時間就這樣沒了

辛苦了,想上國道,歡迎移民

flash080 wrote:
樓主數學要加油
你拿汽車機車發生車禍的百分比來比較
是非常有問題的
你應該要分別統計
汽車幾台 車禍比多少
機車幾台 車禍比多少

認同+1

樓主用數據說話很好
但要比較死亡人數與危險程度時
建議應該比較
機車總死亡人數/機車總車禍數
汽車總死亡人數/汽車總車禍數
並且用國道和一般道路分別做比較
這樣才看的出來...國道車禍時...機車騎士的存活率會高於一般道路嗎?!

用數據說話很好
但別用片面有利的數據...愚弄鄉民
國情不同本來就是一個大問題
說好聽點是應該跟先進國家比較沒錯阿
問題是台灣人跟日本人的水平有在一個檔次嗎
至於使用百分比比較我也不想說什麼了
照版主的意思

把這些數據套在其他國家也一樣嗎??

風馬牛根本不相干

台灣跟日本國情不同難道不是嗎?

台灣人有日本人守法嗎?

日本人有台灣人偷雞摸狗的多嗎?
(當沒監視或沒外力督促時,台灣人偷雞摸狗行為超高)

一句句笑他人會用國情不同來反駁你

你以為你沉浸在日本文化多高尚

拿日本數據要說明什
(拿任何一國家的數據來看台灣都是不準確的,有哪個國家民族性像台灣人!!)

喜歡攀附日本人就去待在日本吧

在日商看太多這種攀附日本忘了自己是台灣人的人了



2003開放大型重機領牌上路....還好我沒移民

2011開放550以上快速道路及內側車道路權....還好我沒移民

2012再次還權於民251~549cc自此紅黃牌路權合一

對於禁行機車這種類似(中國人與狗不得進入)的歧視法規

你有一秒鐘想過為1300多萬二輪族站出來討公道嗎?


你們這些漠視自己權益被踐踏的順民

怎麼好意思叫別人移民??
可怕的並不是什麼意外率
而是:
1. 上世紀過時的法律
2. 過於容易考取的駕照(2輪,4輪,6輪,幾多輪階是)
3. 駕駛態度跟心態
4. 沒有阻嚇力的罰則

這已經不是能不能上的問題了
也不是幾多輪的問題
而是一整個制度跟文化由根出現的問題
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