由重型機車路權爭議反思台灣社會現況

orea2007 wrote:
民主社會，"觀感"很重要
但大家對並排停車觀感很不好，卻從來沒有少過。
還有人說政府搶錢，政府也乾脆變成勸導為主。
大家對計程車觀感不好，Uber一出現，計程車業績立馬掉三成。
但政府也不是大力整頓計程車，而是想辦法弄死Uber。
如果觀感好不好會影響政策，我們早就不用繳稅了，因為大家對政府觀感都不好。
事實上，觀感只是一個推託之詞。
政府想做的，可以盡全力排除萬難。
ETC罵聲四起，政府想辦法幫徐老闆說話。
政府不想做的，民眾觀感就是一個擋箭牌。
事實上，對大型機車...
喔!不!是所有機車。
對機車這種交通工具成見最重就是整天只會躲在辦公室想像世界的交通部公務員。

orea2007 wrote:
這是一件很好笑的事情。
台灣有600多萬輛小汽車。
現階段爭取上高速公路的紅牌可能不到大型機車的一半數量>
大型機車總體也不過十來萬。
在高速公路上面遇到交流道倒車三寶的機率遠比一般道路與到紅牌來的高。
上下班路上一周下來，可能只能看到幾台紅牌。
但是一周下來在路上可能可以看到數十台幹蠢事的四輪三寶。
上一周我就看過三次要從內側車道右轉的四輪三寶。

orea2007 wrote:
所以呢?
大貨車對yaris
yaris變罐頭
請問要禁止yaris上高速公路嗎

8924132 wrote:
要記住啊
騎上紅牌幸運E

8924132 wrote:
"觀感"是怎麼來的呢?
來自平時看到大型重機行駛於路上的態樣
不小心統計起來，就變成這樣
至於您說的違停之流的
很多習慣是一直培養起來的
不管使用甚麼交通工具...(恕刪)

8924132 wrote:
比例問題
如果路上充滿三寶，您還敢騎車上路?
台灣交通，您肯定比小弟有信心

gungunM wrote:



不要再混淆視聽...(恕刪)

豆腐腦 wrote:
肇事責任以大型機車...(恕刪)

gungunM wrote:



喔喔

ablj wrote:
不要再裝傻。跳針了...(恕刪)

gungunM wrote:


您也就不用跳針了...(恕刪)

ablj wrote:
未注意車前狀態、超速失控、未依規定減速
不要說這麼多。以上三項肇則跟封閉道路跟開放道路有何關係？

ablj wrote:
從世界各國的報告都說機車是最不安全的交通工具。交通部的報告結論也是這樣說。從現在的A1肇事率也是重機最高。到底是安全在哪？