Mianhuayubaby wrote:
紅豆泥??
買紅牌重機會比買小汽車
我這台1公升能跑28公里左右，
已1-2個人來講的話，比開車省太多了。
而且保養,稅金也比車子便宜很多，
如果能夠上國道，那麽重機絕對是通勤族的絕佳選擇。
我這台1公升能跑28公里左右，
已1-2個人來講的話，比開車省太多了。
而且保養,稅金也比車子便宜很多，
如果能夠上國道，那麽重機絕對是通勤族的絕佳選擇。
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Mianhuayubaby wrote:
紅豆泥??
買紅牌重機會比買小汽
哈特佛650跟CPI的GT650新車都在30萬以下。
有什麼新的小汽車低於30萬的嗎?
雨天有規定一定要騎重機? 我可以開車吧? 另外,如果你又要拿能載多少貨來扯,那我看只有大客貨車才有資格說話,你的車載的有他們多嗎? 沒有的話你在這提什麼? 重機上國道本來就能取代"一人汽車",用路人本來就可以隨著不同情況選擇交通工具,在那裡不懂變通只會讓人覺得好笑。
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uenfun wrote:
官員怕會影響國慘小汽...(恕刪)
希望開放國三、國六
被環保稽查攔怕了，別老攔我呀!
開放國道可減少假日風景據點周遭環境噪音
其實也可當訴求重點，看要怎鋪陳表達就是
我相信國道開不開放跟ETC無關，理論上遠通應該樂觀其成
反對聲音也不可能在一般4輪族上，畢竟快速道路也行駛一段時間
並無太大衝突
我猜是客運業者與大貨車公會比較會反對
因初期決不可能全線開放，可能只開放外線跟中線
多少會影響大客車對安全上的疑慮
這倒可以請黃代提出您的理論
「開放重機行駛國道中外線，可增加大客車的注意力，降低肇事率」
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no15302t wrote:
我這台1公升能跑28公里左右，
已1-2個人來講的話，比開車省太多了。
而且保養,稅金也比車子便宜很多，
如果能夠上國道，那麽重機絕對是通勤族的絕佳選擇。
重機保養如果給別人做的話
不是都是盤仔價??
輪胎也比較快下課,而且待料時間長又貴
而且照你這樣講
歐美地區已經開放重機上高速公路
重機怎麼沒變主流??
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交通部小會議室只有交通部各單位與國警局還有大型重機代表與會, 順利完成會議並且立法通過!
民調與業者不過是煙霧!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
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Mianhuayubaby wrote:
重機保養如果給別人做的話
不是都
沒有主流，還是有需求的人在不是嗎？
而且你所為的主流，定義很模糊。
至於待料方面我還沒遇到，所以我就不回應了。
米咖 wrote:大車業者在交通部大會議室內已當場被路政司
期待好消息
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