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大型重機上國道首季報告 換算違規率高於小型車

林素毅 wrote:
所以呀~國三甲是不是...(恕刪)


關於這個問題
可以發到汽車版
你發錯地方了
按照因為大型重機違規情況較小客車嚴重→所以不能上國道的邏輯。

是不是應該修法改成違規次數累計X次的車輛禁止上國道X年?

然後酒駕一次就禁止上國道。然後用ETC違規上國道的車輛,累計X次就吊銷?

這樣國道也不會常常塞車,大家違規前也會多想想。對很多有錢人來說,付個罰金也不痛不癢
林素毅 wrote:
請問一下,這算法是誰合意的?
只有交通部吧
交通部有提出過怎麼算?


你怎麼會問我,你去問當初跟交通部簽訂契約的重機代表吧。

106年7月3日的聯合報新聞:
大型重機團體爭取上國道多時,交通部今天上午邀相關單位、團體召開「評估開放550CC以上大型重型機車行駛高速公路」,傾向訂定安全指標、秩序指標、行為指標等3項指標,以這3項指標來評鑑,如果這3個指標低於小客車的違規率,將願意提出試辦計畫,若試辦後未達成指標,將收回路權,會中,雙方也達成共識,將共組小組研議推動試辦計畫。
根據交通部提出的3項指標,安全指標指的是紅牌重機肇事率、秩序指標是違規率、行為指標是鑽車縫(還有併駛、違規超車、未保持安全距離、未依規定變換車道等),觀察1年達標後,開放紅牌重機行駛交通量少且低肇事率的橫向國道,試辦後若未達KPI,將收回路權,歷經近4個小時會議後,雙方達成共識,將組成小組研議,推動試辦事宜。
恭瞎毀 wrote:
你怎麼會問我,你去問...(恕刪)


好了
真是願賭服輸了
不要再怪交通部了
既然當時同意結果出來就接受吧

米咖 wrote:
你覺得我們那些地方...(恕刪)


說真的該做的都做了~~大家被政府晃點也不是1~2次,早已麻木~~~
每次看到這議題重覆的冷飯熱炒,對於早晚要開放一詞已經失去了期望,且從這次針對"橫向"試辦中,也已經透露出結果了,依然還是那句老話:早晚會開放~~~從30幾等到40幾再等下去就50幾了~~無盡的迴圈!!

持續堅持:
不開放全部高速公路就取消加掛前牌,要加掛前牌就開放全部的高速公路,就這麼簡單!!!

逼著官員做決定,不能讓官員一直做無盡的迴圈

恭瞎毀 wrote:
你怎麼會問我,你去...(恕刪)


是呀~
以前的肇事率 事故率 死亡率 怎麼會跟現在的 肇事率 事故率 死亡率有所不同
這不是交通部在騙 那什麼是在騙??
JamesWK wrote:
說真的該做的都做了~...(恕刪)


支持
前掛牌取消
稅率調降
停放一般機車格
路權比照一般重機
我用政府的數據算出來了, 敢做敢當阿!

汽車一年如果撞死1000位台灣人, 那大型重機一年就是撞死11600人阿, 超恐怖的耶!

目前高速公路上面的違規罰鍰假設一年貢獻國庫100億, 那開放大型重機就能貢獻國庫1160億, 超級恐怖的拉!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
米咖 wrote:
我用政府的數據算出來...(恕刪)

交通部是委託中華運輸學會統計的數據
你是自己私人統計的數據
基本上可信度與可靠度就有差距了
如果你真的覺得有問題也可以去委託專業部門統計
相信結果出來後大家也比較能接受
林素毅 wrote:
是呀~以前的肇事率 ...(恕刪)


交通部躺著也中槍
都委託其他單位調查了
還要被說騙
如果交通部這個招牌會說話就去按鈕控告侮辱了
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