按照因為大型重機違規情況較小客車嚴重→所以不能上國道的邏輯。是不是應該修法改成違規次數累計X次的車輛禁止上國道X年?然後酒駕一次就禁止上國道。然後用ETC違規上國道的車輛,累計X次就吊銷?這樣國道也不會常常塞車,大家違規前也會多想想。對很多有錢人來說,付個罰金也不痛不癢
林素毅 wrote:請問一下,這算法是誰合意的?只有交通部吧交通部有提出過怎麼算? 你怎麼會問我,你去問當初跟交通部簽訂契約的重機代表吧。106年7月3日的聯合報新聞:大型重機團體爭取上國道多時,交通部今天上午邀相關單位、團體召開「評估開放550CC以上大型重型機車行駛高速公路」,傾向訂定安全指標、秩序指標、行為指標等3項指標,以這3項指標來評鑑,如果這3個指標低於小客車的違規率,將願意提出試辦計畫,若試辦後未達成指標,將收回路權,會中,雙方也達成共識,將共組小組研議推動試辦計畫。根據交通部提出的3項指標,安全指標指的是紅牌重機肇事率、秩序指標是違規率、行為指標是鑽車縫(還有併駛、違規超車、未保持安全距離、未依規定變換車道等),觀察1年達標後,開放紅牌重機行駛交通量少且低肇事率的橫向國道,試辦後若未達KPI,將收回路權,歷經近4個小時會議後,雙方達成共識,將組成小組研議,推動試辦事宜。
米咖 wrote:你覺得我們那些地方...(恕刪) 說真的該做的都做了~~大家被政府晃點也不是1~2次,早已麻木~~~每次看到這議題重覆的冷飯熱炒,對於早晚要開放一詞已經失去了期望,且從這次針對"橫向"試辦中,也已經透露出結果了,依然還是那句老話:早晚會開放~~~從30幾等到40幾再等下去就50幾了~~無盡的迴圈!!持續堅持:不開放全部高速公路就取消加掛前牌,要加掛前牌就開放全部的高速公路,就這麼簡單!!!逼著官員做決定,不能讓官員一直做無盡的迴圈
我用政府的數據算出來了, 敢做敢當阿!汽車一年如果撞死1000位台灣人, 那大型重機一年就是撞死11600人阿, 超恐怖的耶!目前高速公路上面的違規罰鍰假設一年貢獻國庫100億, 那開放大型重機就能貢獻國庫1160億, 超級恐怖的拉!
米咖 wrote:我用政府的數據算出來...(恕刪) 交通部是委託中華運輸學會統計的數據你是自己私人統計的數據基本上可信度與可靠度就有差距了如果你真的覺得有問題也可以去委託專業部門統計相信結果出來後大家也比較能接受