ryancheng168 wrote:
路上有多少"四輪"在紅燈時"划到"機車等候區的????這是人的問題和重機無關???
這就跟台北市某議員質詢交通部蠢材官員的問題是一樣的!!
本國一般道路限速50km~白牌機車騎50~汽車也只能開50~你到是回答我為什麼機車又變慢車了?
棺員:鬼打牆鬼打牆~~~鬼打牆鬼打牆...
psdcgb wrote:
讓我想到這影片 黃牌重機比照汽車不停暫停格被計程車追撞
這時候汽車駕駛又會靠X，你機車幹嘛不再往前騎呀?
害我親上去!
...(恕刪)
講到這個讓我想到一件有一點相關的事情，分享給重機車友
在我開車和騎車的20年期間，我回想一下，我自己開車時在車道上被後車追撞，有兩次吧，都是魚貫的停紅燈時被後車親上來，有一次是駕駛打瞌睡，另一次原因不明，我猜應該是操作手機之類的
那兩次我汽車被撞的其中一次挺嚴重的，50萬的國產車修20幾萬，人被安全帶保護住沒事(胸口勒很痛)，這兩次任何一次，如果換成是騎機車，我回想一下，那肯定是進醫院的
以上是我自己遇到，可是我騎白牌機車的里程和經驗比開車要多一倍，而且機車只能走平面道路，所以同樣里程下，機車停紅燈的次數肯定比開車又多很多倍，但是我騎機車卻沒遇過這種被後面汽車追撞的鳥事
評估原因，我認為是我騎白牌車都鑽到路口最前面，後面是停等區的一堆機車，再後面是汽車，而後面要追撞的話，肯定是一堆擋箭牌，所以要撞到我機率低很多。如果在郊區車少的地方，那我肯定是靠右等紅燈並且會注意一下後方，如果是一樣有零星的一兩台汽車也在一起等紅燈，那我就是騎到最前面去等，絕對不會是魚貫排在汽車後面，所以我被打瞌睡的汽車撞到的機率又降低的
回想一下，騎機車難免一年會有幾次停紅燈時看到後方有事故，通常那就是追撞或擦撞之類的
而我在最前面，所以回頭喵一下，沒我的事，綠燈就騎走了
"後面一堆正在駛近的汽車，都要煞車停在你後面，所以那個地區變成高危險的事故區，有事情都發生在那邊，我機車鑽到最前面，所以減低了機率"
但是，我現在改騎黃牌了，我每次都乖乖的停在汽車後面，我實在非常擔心，每次都一直盯著照後鏡，打算發現後車速度不對頭時，我就要馬上鑽車縫往前躲，好累啊
我開始認真的想是否要學白牌往前鑽，畢竟這種事情一輩子中一次就終身遺憾了，依照過去的經驗，每天都乖乖排在汽車後面的話，一兩年沒中應該的，三五年中算是剛好，十年沒中算幸運的，要守法還是要賭這個機率?
規定是因時制宜的，要依照現況修改規定與時俱進，我認為能讓紅黃牌也停進停等區，是件好事，畢竟當初設立停等區的用意也是減少機車事故，保障機車駕駛安全，當機車排氣量大一些，道理一樣不變
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