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流言終結者?國道上輾死大型重機騎士的機率

台灣的交通環境不適合開放.所以政府才一直都沒開放.
爭取開放國道..不知騎士的出發點.用意何在?
政府對這群人爭取的理由判定如何?
台灣多數人反對時..政府敢開放?
個人覺得開放路段一陣子試看看後.就知道結果如何.
但前提是交通規則處罰禁止的部份要訂明確點.不要有糢糊地帶..
支持樓主 !
根本的問題
一開始限制機車路權,就是個莫名其妙的事

wupv wrote:
台灣的交通環境不適合...(恕刪)

台灣交通環境不適合那麼多小客車, 目前六百萬輛起碼要砍對半交通才會好
台灣交通環境不適合的東西可多了, 如果單挑3萬多輛的大型重機來下手, 好像不會有啥效果.
騎重車可不可以騎慢一點阿 昨天晚上我已經開80公里了 一台重機要超我車 我聽到聲音後看後視鏡沒看到車子
一個影子飛過去 在看前面已經快看不到車燈了 他最少騎200公里以上 我如果不小心轉個方向盤 他老兄撞到我可能會飛五層樓高 真的很危險啦
hmpnew wrote:
流言終結者?國道上輾死大型重機騎士的機率!
樓主~生命安全不是看機率決定的~
...(恕刪)

人家在討論機率 你現在來一句不看機率
不看機率意思是要無限上崗嗎?
那飛機失事率再低 出國也不要坐了
反正生命安全不是看機率決定的 你是這個意思?



mrlin1111 wrote:

沒錯這真的是我的想法 想要有一條安全回家的路 開四輪的不是比較安全
...(恕刪)

你可以有你的想法 但是要把你的想法強加在別人身上
並意圖剝奪別人的選擇權 那在網路上自然就是欠砲了
本來就不能上高速公路(才叫國道)哪來所謂的剝奪用路權力 而且我也沒那麼大的權力 只是重機上快速道路 我目前看到的都騎不慢 不是只有重機才能騎上200公里 2000cc的車子也開的到 沒必要試車子能跑多快吧
cainhsu wrote:
當然是全國統計數據的...(恕刪)

政府為何要禁? 我沒興趣 也不干我的事 反正我的意見無關痛癢 既來之 則安之 這是我的看法
如果有一天我有能力 我會去尋找更適合我居住的地方 但是在那之前 既來之 則安之

你說不是數據決定 那也說明了即使今天重型機車0事故 0違規 也無法改變重機無國道路權的事實 既然如此 在我的邏輯裡 以重機多數違規作為剝奪重機國道路權的理由 是無法合理化的

即使有民代及多數地方政府大力反對,根據民調結果顯示,大部分民眾也認為重型機車 大部分遵守交通規則,並且無危險駕駛情形 這點與您的觀點相反
http://www.rdec.gov.tw/public/Data/032610551471.pdf

這點就証實了民眾普遍對重型機車良好觀感是普遍騎士大眾自約自省的成果 這點調查結果也與您的觀點相反

但是 大部分民眾仍然反對重型機車的國道路權 這點就証實了安全性與普遍騎乘習慣一般民眾判斷是否應付與國道路權無關 這點也與您的理論相反

至於為什麼要反對大型重機的國道路權 那就不關我的事了 每個人都有自己的意見 既然大部分人無法理解或接受較科學的方法 雖然不認同但我也只能接受
既然你都說重機在快速道路騎很快...
但奇怪的是重機在快速道路上是非常安全的!
這該如何解釋呢?
到底是路況安全比較重要?
還是因為怕可能會違規,讓重機在危險的道路上行駛?

mrlin1111 wrote:
本來就不能上高速公路(才叫國道)哪來所謂的剝奪用路權力 而且我也沒那麼大的權力 只是重機上快速道路 我目前看到的都騎不慢 不是只有重機才能騎上200公里 2000cc的車子也開的到 沒必要試車子能跑多快吧
跟理盲講理~黑人問號!?
那是因為重車數量少才兩三萬台 還有像我一樣的看到重機在我旁邊我就減速
讓他先過 這樣你滿意了沒
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