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[轉速大樓] 時速100您車"轉速"多少呢?(統整至405樓)

http://forum.jorsindo.com/thread-2524673-1-1.html

我們可以清楚地看出來,扭力跟馬力曲線並不同
如果扭力跟馬力之間有公式在,二條線的形狀應該一致..
頂多只是時間往前往後變大變小而已
Pan.tc328 wrote:我們可以清楚地看出來,扭力跟馬力曲線並不同如果扭力跟馬力之間有公式在,二條線的形狀應該一致..



你好, 你提供的連結, 我找不到扭力曲線圖, 全都是馬力圖
可以麻煩直接截出來看看嗎 ?

你還在懷疑這條公式嗎 ?
沒有這條公式, 馬力機是不會有扭力數據的你知道嗎 ?

形狀怎麼會一致呢 ? 
假設引擎扭力10kg-m@500~5000轉
是不是扭力在圖表上會成一直水平線 ?
那馬力呢 ? 假設5000轉斷油, 當然最大馬力會在5000轉
你代公式就知道
1000轉 會有13.75匹
2000轉 會有27.51匹
3000轉 會有41.26匹
4000轉 會有55.02匹
5000轉 會有68.77匹

是一條斜直線從0往上的 這樣形狀哪裡一樣 ?

以下數據數據圖你在DM上只能看到
最大扭力:10kg-m/500~5,000rpm
最大馬力:68.77hp/5,000rpm



只要轉速上升的幅度 超越 扭力下降的幅度
儘管你扭力往下滑 你獲得的馬力還是往上翹

以下是下修高轉扭力的結果

以下數據數據圖你在DM上只能看到
最大扭力:10kg-m/500~3,500rpm
最大馬力:58.45hp/5,000rpm

[XSR900]. [三缸]. [847cc]. [最高檔位6 時速一百的轉速4000rpm]

Pan.tc328 wrote:
http://forum...(恕刪)

在這個網頁我沒看到馬力扭力圖

不過你的雜誌翻拍照片上到是有

扭力還要*"轉速"/727才會是馬力

轉速是會變動的 從1千轉到1萬轉會有10倍的差異

出來的線圖怎麼會是一樣的?

就算是從一千轉到一萬轉的扭力都一樣 扭力圖是一條水平的橫線
馬力圖也只會是一條斜線 不會是一條橫線

你去翻看看雜誌裡面有沒有寫好了
我覺得雜誌說的你比較會信

呂罐頭 wrote:
你好, 你提供的連...(恕刪)


沒錯~
你沒說,我還真的沒注意
真的只有馬力圖而已

lamb531 wrote:
在這個網頁我沒看到...(恕刪)


http://image.motorcyclistonline.com/f/features/122_1008_triumph_speed_triple_vs_trident_t160/29968936++w760+ar1/122_1008_09_o+2010_triumph_speed_triple+dyno.jpg

https://www.yamaha-motor.com.tw/styles/images/car/r3/feature11-big.jpg

那麼~
我們不討論它是什麼車,也不討論馬力..
上面的馬力扭力曲線,哪一個比較好

我記得雙缸,三缸,四缸車..扭力,馬力曲線圖會不一樣
四缸二條線都是由左下往右上接近平行走成等比例
雙缸扭力呈現水平,四千轉到九千轉扭力都有80%
馬力走向..
Pan.tc328 wrote:上面的馬力扭力曲線,哪一個比較好


不討論大小 只討論曲線是嗎 ?
當然是扭力不會有落差的車種最好
甚至是扭力從低轉到高轉 是慢慢走下坡的那種

因為我油門開多少 力道就會給我多少
不會經過哪個轉速
什麼突然馬力大噴發 噴到我都飛到外太空

以上言論指的就是Speed triple比較好騎

600仿賽個人就認為有 這種問題..低轉很沒力
高轉經過5000~6000突然瞬間力道湧現 一路噴上1萬4千轉

只要你看馬力角度突然變陡就會導致 突然力道湧現
就會造成沒辦法線性的動力操控 除非用你強大的右手控制油門

Pan.tc328 wrote:我記得雙缸,三缸,四缸車..扭力,馬力曲線圖會不一樣
四缸二條線都是由左下往右上接近平行走成等比例
雙缸扭力呈現水平,四千轉到九千轉扭力都有80%
馬力走向..



沒錯呀, 這就是引擎形式的特性
但要細分 四缸街車 和 四缸跑車
曲線是不是又不一樣了呢 ?


什麼車最好騎 ? 我認為是這種曲線的車XD

不管什麼轉速都能輸出230匹的車最好騎..

以下數據數據圖你在DM上只能看到
最大扭力:167.21kg-m/1,000rpm
最大馬力:230.00hp/1,000~15,500rpm




好啦這不可能好騎..低轉轉一點油門就會翻車..
但1000轉就有230匹挺猛的不是嗎XD?

小环子 wrote:
【高檔低轉】騎車方式...您還認為是對的嗎?...(恕刪)


意思是六檔4000轉巡航會比四檔6000轉巡航傷車嗎?(最大馬力7500轉)

Pan.tc328 wrote:
http://image...(恕刪)

單就曲線而言 我比較喜歡戴安芬那種
如果要推薦給新手駕駛 我也會推薦那種
動力區線平順線性 好騎好上手

不過青菜蘿蔔各有所好
也有人就喜歡動力曲線比較狂野的車

就像現在渦輪車當道
有人喜歡渦輪車
有人喜歡高轉NA的車
有人堅持FR MR才是彎道魔術師
有人就愛AWD的穩定

只要花錢的人自己決擇好了 那就是好的決定

小环子 wrote:
那麼請問
Top Rider雜誌有說....機車前進的力量靠的是【扭力】嗎?
那麼請問  ER 6 

引擎型式:四衝程DOHC八活瓣並列雙汽缸
排氣量:649 c.c.
冷卻方式:水冷
最大馬力:72.1hp / 8500rpm
最大扭力:6.5kgm / 7000rpm

     扭力 6.5kgm
  除以-------
     輪胎半徑【m為單位】

大約就可以求出  ER 6 每公尺的推進是多少公斤的【力】,其實不能稱為【力】..

我們來模擬換算一下

6.5 除以 輪胎半徑假設是 50cm =0.5m  求得的數據是 13公斤

那麼這13公斤,要怎麼去推動 ER 6 + 騎士 【約270公斤】?


不要在秀下去了好嘛! 從頭一開始看下來就知道你是個大外行啥也不懂,

之後人家在辯證相對關係階段你一句話也插不上,只會挑語病冒一下,

在後來趕緊網路補課抓資料下場繼續當"教授",卻又在這兒破了功,

是誰教你換算出來的13公斤是機車推力的,知道你哪裡馬腳露出來了嗎?

你說得越多,越讓更多人知道你是哪位高手。

那13公斤指的是重量單位,不是力量的單位,也不是直接推車的公斤數,臨時抓資料惡補還補錯....
知不知道少了啥.....
不懂,就不要亂吹,乖乖看著學習就好。

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