sunnymay0526 wrote:
不管幾輪,行車態度...(恕刪)
台灣跟大陸人用路比較接近？？？NO~NO~NO!台灣還是比大陸人好很多，大陸採取扣分制，一年只有12分，扣完就不能開車了，據我在大陸一、二線城市到處東奔西跑的觀察，除了有攝像頭的地方“相對”守規矩些，其他地方違反交通規則或號誌的方式～只有想不到，沒有做不到！貨櫃車在高速公路上逆向行駛並不少見，我還看過老人家開著電動助行車在高速公路的中間車道慢慢晃的。
大陸的交通法規並沒有禁止機車上高速公路，但是各地方政府有自己的規定，有些地方政府禁止機車上高速公路的（大陸的高速公路歸各地方政府管，因為建造費用是地方政府出資或是招標的，收入也是地方政府的），大陸的摩友（機車騎士）也在爭取全面開放。
前面看了大家不同的意見，其中有幾點我比較有想法的：
1.日本在建造隧道時就考慮用路人的安全第一，台灣為何沒有以這個標準執行？啊～現在的政府宗主國不是日本嗎？怎麼能跟他們標準不一樣？核汙染食品都能進來了！
2.機車是短距離的通勤工具？交通工具是看使用者的需求，我們認為的“長”在強國人的眼裡還是短，對岸，短距離用的是電瓶車（電動機車）不過他們的電瓶車比我們最近吵的沸沸揚揚的狗車性能強太多了，又便宜。某些地方政府為了配套，甚至規定新蓋的房屋都必須在停車場配備充電插座，對不起扯遠了。機車通常是偏鄉地區的人跟弱勢族群的人主要的交通工具，當然還有喜歡自由感的騎士，但是不管如何，我個人覺得都不該剝奪他們行的自由，不管是蘇花改還是高速公路我都認為如此！只要速度上能達到要求都應如此（我主要開車，有重機駕照，但沒重機），不過我自己是不會騎機車上高速公路的，因為只要遇到三寶，躲都沒地方躲，就得準備投胎了。
3.台灣政府最大的問題就是只考慮有錢人，弱勢族群選票用騙的就可以，不必考慮他們的利益。勞基法修改如此、機車路權（通行權）如此、進口日本核汙染食品如此、放寬雞蛋毒物標準如此、處理台灣空汙如此，連稅改也如此。
30年的教改把大家都改笨了，愚民政策成功了！一天到晚將我們自由民主，結果現在是“只要我喜歡，有什麼不可以”！以前KMT雖然爛，還要臉，現在～不要臉的最大！人民的話，都被拒馬擋掉了，我們的苦只能當“做功德”。我比較覺得是投票後的現世報！
誠心希望 
