PT-教士 wrote:還蠻常聽到阿伯說他騎NSR可以騎到180的 一期紅白殼的，二期台版藍白金殼的我都胚過兩台原廠都沒有辦法上表速180趴車用力拉也只有170多那是一個不用戴安全帽的年代120以上沒趴車就會噴淚了
電腦車，你只要，節氣門有怠速通道挖大，拔束環，改76度水龜。那尾速，快到叫媽媽。2行程都被電。四行程沒那麼弱。會改和不會改，天差地遠。回油門，尾速一直飆上去。這就是電腦車易改裝的優勢，強到叫媽媽，引擎還永遠操不壞。沒改，2行，4行，會把引擎操到爛掉。
NSR:馬力重量比115/27.5=4.1RZR:馬力重量比115/22=5.2Xciting S 400 ABS馬力重量比213/35.5=6這2台2行程從起步到極速,市售黃牌速克達追不上,2行程檔車馬力大重量輕,高速穩定不好,這種污染空汙的車就別上路了,年輕時我有台RZR,北高省道噴煙高速蕭呸...現在還是騎大羊舒服,速度不重要,安全回家才是
原廠缸四行程改起來超強的那是你不懂也不會改，自以為被原廠限速了.一般蘇克達最多限轉速而已，改下去電腦不一定限轉，這叫改裝超轉.電腦都不用改也不用解限轉.重機檔車還有可能限速，用改裝也破不了.但是要改下去才知你不改永遠不知，但99趴的人是根本就不懂怎麼改.你是渦輪車大改嗎？改什麼電腦？吃飽太閒錢太多嗎？
本人的感想是1. 現在的造車工藝不是追求尾速2. 紅黃牌大重機，追求的是穩定度(單車 輕機 重機 大重機 一樣50km/h下，車身穩定 操控 差異的分別)3. 騎車不是為了尾速，而是操控感，台灣也沒安全的路 讓妳拉尾速以上
David-Kuo wrote:一期紅白殼的，二期台(恕刪) 一代只有165下坡170(表速)同學那兩台紅藍雙呆都差不多實際感受大約130~140速度我自己騎NSR250瞬間180、190的感受完全不一樣不過一代NSR150換上好胎跑北宜真是人車一體，一級棒
