但就是有人硬要把問題扯在重機身上
在重機頭上冠上一頂大帽子
影片從一開始就很清楚 四輪車主不斷的想超車
重機的騎乘方法並無不對之處
但前面的回覆 居然有人嫌重機當路隊長跟變換車道
我不能理解 影片中的重機騎士是有錯在哪?
今天不要談影片中X4車隊是不是結伴出遊
依照交通相關法規規定
重機路權比照一般汽車
行駛中不得併排
是啊 它們沒併排行駛吧
依照政府規定 它就是規規矩矩的行駛在己方車道上 不是嗎
喜歡以偏蓋全的話 那我如果在路上
看到兩台以上的小鴨 或踢達 或任何同款的車開在路上
我是不是都可以 以"結伴出遊還佔據道路"來攻詰一番?
我自己也騎黃牌跟車隊 車隊每次出遊 少則十台八台 多則數十部
年度活動時更是達到破百
真要照鬼島法規一輛接一輛 相不相信可以從忠孝東路二段接到三段去
99%的重機騎士都非常的有道德良知
影片中的車隊就是其中之一
不要再對重機無限上綱了
livevil wrote:
不用這麼鄉愿自己去查...(恕刪)
我是說
一直到[碰撞之前]這車隊有追車行為嗎?
我不知道你是不是本地人
雖然他為了超[首都客運]從內側車道跨雙白線到外側.
但是這不就是為了讓路給後面貼近的FOCUS嗎(FOCUS為了超車有狂按喇叭數次)?
而且如你這麼說.那所有駛入[左轉專用道]直行的車不就全部都該檢舉?
一罪一罰.並連續開單來看.是誰會被開比較多張違規罰單呢?
正常而言這段路只要這顆紅綠燈有停左轉車.後方的直行車照樣會從雙白線跨過去.
而這輛FOCUS不也是利用了[左轉車道]來超車.並且跨雙白線去外側車道[碰撞]騎士呢?
所以你說的這些雖然有其道理跟合乎法規.不過對於現場狀況似乎沒有太大的助力...
我個人覺得怎麼一直亂變換車道
車隊出遊不是只有一個人
被撞前直截從外側騎到內側
後方車友還有併排的
白車原意應該是嚇一下刷卡
結果技術不好
如果要撞就直接往後撞上去了
a770911000 wrote:
123警局畫面轉PO...(恕刪)
piggy0909 wrote:
通常檔車(尤其是重機)在機械結構與駕駛特性上比較不適合長時間低速行駛，
尤其是山道上，許多時候因汽車或遊覽車速度過慢，常有騎士被迫超車，這點小弟並不否認
我想不只重機，只要是125以上，在山道靈敏度大多高於汽車，
原則上只要是機車，均容易在山道間超越汽車，這其實沒啥對錯，要機車跟在龜速汽車後方，
實在強人所難，尤其是大型車輛後方更糟糕
不過本案，並非在山道上，也沒你說的那些情況
純粹就事論事，重機規矩行車被刻意追撞，卻還被你們說成這樣，請你想想是否公平
你錯了，檔車並不會比較難騎而且排氣量越大低速反而越好控制（扭力夠大），唯一要擔心的是台灣亞熱帶氣候市區溫度很高常常抓水溫的問題。
之前幫朋友的活動出車，VFR一樣可以用二檔20km以下的速度在北宜行駛，但是風扇一直轉水溫一直抓頗惱人就是。
如果較KTR或者野狼的話反應還不會比大型重型來的順暢或者穩定，車重、胎寬、低轉扭力都是差異。
大部分台灣用路人一直認為二輪機車就應該靠邊就應該讓路，我在路上被逼過不少次前面後面旁邊都是空的還要來逼我（沒車我大部分都會在外側車道行駛避免惹上麻煩但是還是會被逼車），就連下快速道路匝道乖乖排隊還是有非常大的比率四輪汽車會從你旁邊慢慢的擠，如果停在車道中間四輪還會黏我屁股。相較於小轎車駕駛人，我不得不說砂石車聯結車跟水泥預拌車駕駛還比較有guts，某次在中彰排隊下崇德匝道，後面一台砂石車也是乖乖的排離我有點距離，但是車道縮減所以總是有小轎車從路肩擠過來，二輪如我當然只能摸摸鼻子被擠，後來他砂石車老大不爽車頭一撇讓車斗跟車頭把所有路面檔住，爽快！
彼此尊重，會比「讓一讓」還有用
為了避免被說紅牌魔人，我還是要澄清一下一週五天工作天我有超過三天會開車上下班，剩下時間是騎小125破三葉風光上班畢竟油錢太貴了。
賽武當。戈來 wrote:
我看第一段影片我個人...(恕刪)
我懷疑你根本沒看影片...
我解釋一下第一段影片
還沒過路橋..維持在外側車道
上陸橋.是一個左灣.左方/後方無車輛.變換至內側車道.
出陸橋.往宜蘭方向需右轉.右側無車.變換至外側車道並且經由右轉引道駛出
右轉後最外側車道地上標示變換車道至中側(最外側車道縮減).前方有[首都客運]
為了超過[首都客運].地上為白虛線.變換至內側車道加速準備超越
超越過程.後方FOCUS加速逼近.並且狂按數次喇叭(此時騎士尚未超越客運)
超過客運之後.為了閃避後方FOCUS.騎士急跨越[雙白線]切換至外側車道.此時[內側車道前方無車]
白色FOCUS於超越客運之後.也同時[跨越雙白線]至外側車道並且[碰撞騎士]後加速離去.
碰撞之後.騎士追上想請該車停車報警處理.但是該車堅持不停.並且造成了[第二次碰撞]...
才會產生後面的追逐行為....
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