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紅黃即將合一?期待修法通過~

sundayfone wrote:
對啊,我現在只騎di...(恕刪)


老兄您說
"我現在只騎dink180而已, dink180也能90幾kph輕鬆巡航"

90幾kph
用這速度在平面道路巡航..... 到底是誰在玩命呢.... 嗯.......

其他人想要一條車流相對單純的道路可以到達想去的地方, 您不想走也無需干預
但你不能說騎大車的人"就是超速違規接罰單兼玩命罷了" 還故意牽扯到特定車種上

(米咖兄在路權推廣上不遺餘力, 長久以後教育了不少m01上無知的駕駛)
mika hakkinen也許是英雄, 但在我心中米咖兄還是比較有份量 哈哈)
983 wrote:
真是一座大樓
好啦
都上去啦
不管紅黃白
通通都上去
一年後再統計一下
違規率 肇事率 死亡率 ....等(不知還有什麼樓下請繼續)

各種大型重機在各快速道路、快速公路甚至國道三號甲線都已經跑了兩年半了,
請問有統計到很嚴重的事故率嘛?

zeonforce wrote:
白牌速克達這種小排氣量單缸CVT無段變速的驅動系統到底要拿什麼來跟紅黃牌比拼
(除了轉油門就能移動的便利性與車廂大)


還有夏天不會烤小鳥的涼快!



我頭一次騎隼上高架

以引擎性能來說到達錶速80公里時掛4檔不到3000轉,而隼的安全極限轉速是11,000,發揮了27%的性能
換作我的GSR 125,到達錶速80公里需要7000轉以上,引擎極限轉速是10,000,發揮了70%的性能
如果是市區高架,GSR 125的引擎發揮到90%應該可以跟上車流,但上高速公路恐怕太拼命了…



sundayfone wrote:
對啊,我現在只騎dink180而已,沒有重機駕照那又如何,就不能發言嗎? 彷彿騎重機的跳出來講話才是公道嗎??
dink180也能90幾kph輕鬆巡航,fz6、er6有啥了不起,騎那麼快很屌嗎,超速違規接罰單兼玩命罷了, 我在高雄就喜歡騎平面道路的慢車道啦,超車才用快車道,龜速時才騎機車道。

誰規定騎重機就得騎快?不能騎穩、騎帥、騎騷包的喔!

你自己把dink180騎到90kph就真的比較安全?
sundayfone wrote:
我也曾看仁兄你貼過什麼汽車逼重機的畫面,我很冒昧的問你要貼到什麼時候? 台灣四輪就是這樣,以大欺小,他們不可能改變的啦,怕被逼車? 開砂石車誰敢逼你。

沒錯!汽車對機車逼車,幾乎已4輪的居多,尤其是計程車與小貨車,反而是6輪的對機車還比較友善
sundayfone wrote:
(而且我對您的暱稱很感冒,mika hakkinen(f1退休車手)是我偶像,竟敢拿來套用。)

mika不是中島美嘉喔?
胡言亂語 僅供參考
天使的誘惑 wrote:
自己說至少要250等級的機車以上~又說都什麼年代了,還在用CC數來概論~
這算......????

車體結構、設計,會影響高速時的穩定性與安全性,這點與引擎大小無關
但目前市售的125車種,除非你是騎三陽 Joymax125(這部車歐洲才有賣)這樣的車種,不然高速時車體都是有安全疑慮的
但125裝上這樣的車體,你確定還有足夠的高速行駛動力嗎?
天使的誘惑 wrote:
四輪就算高速行駛遇積水也是有機率會打滑的~

只能說還是比2輪安全一點
天使的誘惑 wrote:
有人規定上高速公路只能用最高速限在開嗎?
我就不能開最外線道然後只開90嗎?有人說上高速公路一定要超車嗎?
我不能跟著別人後面保持距離開然後都不超車嗎?

如果你前面有車,當然沒問題:但如果前面沒車,你騎機車上去以這種速度行駛,會被汽車逼車,尤其是4輪的
胡言亂語 僅供參考
orea2007 wrote:
各種大型重機在各快速...(恕刪)


請問我有說紅牌車事故率高嗎

我的意指
白牌的機械性能跟大型重機或是汽車
還是有一段差距

這樣子的差距造成的危險機率相對就提高

更何況車輛行駛不是只有你自己遵守交通安全就一定能避開危險



sundayfone wrote:
對啊,我現在只騎dink180而已,沒有重機駕照那又如何,就不能發言嗎? 彷彿騎重機的跳出來講話才是公道嗎??
dink180也能90幾kph輕鬆巡航,fz6、er6有啥了不起,騎那麼快很屌嗎,超速違規接罰單兼玩命罷了, 我在高雄就喜歡騎平面道路的慢車道啦,超車才用快車道,龜速時才騎機車道。
我也曾看仁兄你貼過什麼汽車逼重機的畫面,我很冒昧的問你要貼到什麼時候? 台灣四輪就是這樣,以大欺小,他們不可能改變的啦,怕被逼車? 開砂石車誰敢逼你。
(而且我對您的暱稱很感冒,mika hakkinen(f1退休車手)是我偶像,竟敢拿來套用。)

自己慢慢想想看以上發言是否恰當!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
輪胎廠商設計輪胎時,也是會考量到安全餘裕的。
而249cc以下的機車輪胎,各大輪胎廠的產品,安全速限也訂得不高...
背後的意義不是很淺顯易懂嗎...
跟前面說到的穩定性、速度性能餘裕相呼應喔...
天使的誘惑 wrote:
還有你說的瞬間超車的能力~你上過高速也知道~有最高速的限制~
當對方以最高速限在開時你要怎麼超車?而且~有人規定上高速公路只能用最高速限在開嗎?
我就不能開最外線道然後只開90嗎?有人說上高速公路一定要超車嗎?
我不能跟著別人後面保持距離開然後都不超車嗎...(恕刪)

你是辯論社來的嗎?
除非你沒開過車,當對方以最高速限開在高速公路,佔著內側車道,請問這對不對?能不能超過它?
您開車騎車的道路都是那麼風平浪靜毫無突發狀況?
"意外"這個詞的意思就是"意料之外",車輛沒有餘裕能力如何去應對呢?
高速道不是平面道路,車流就是快。
當前方慢下來、事故、掉落物品、爆胎,不閃?
就算要閃,旁邊的車流會像平面道路般讓你?別忘了自己是肉包鐵啊!
沒有人規定上高速公路只能用最高速限在開。
但個人經驗證實,絕大部分依最高速限在開時,其它車輛都是從旁呼嘯而過的,歐美也不例外。
不要說卡車高速經過時車身會晃,大型重型機車高速經過時,汽車一樣會晃,我當時還開賓士哩。
HAYABUSA的頭燈在後照鏡就跟流星一樣,一下就過去,我當時速度約110,全高速公路最守法也是最慢的...
限速110,在地汽車大都130吧,那HAYABUSA起碼180以上。

心得:
有重機的高速公路,汽車變換車道都很乖的提早打方向燈,也不敢連切好幾車道。
重機遇下雨,都是下交流道或休息區才換雨衣,不然都繼續冒雨行駛,不會路肩亂停。
sxoao wrote:
90幾kph = 144↑ (原來dink180這麼快....)
用這速度在平面道路巡航..... 到底是誰在玩命呢.... 嗯.......

其他人想要一條車流相對單純的道路可以到達想去的地方, 您不想走也無需干預


kph=kilo meter per hour
mph=mile per hour
90幾kph是公里,你到底是來亂的嗎(別偷改自己文章啊)
我哪何干預了,我只聲明自己不想走快速、高速,但開放機車路權我是舉雙手贊成,我前面從未說過我反對機車路權啊
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