vicence wrote:
道路設計最低限速就是以彎道曲度與最小寬度決定
也就是說北宜那些髮夾彎要40能安全過
但請問直線呢?普通彎呢?
可超車路段也只能開40超車?
整條路只能用髮夾彎最低速度來跑?
其實很不合理嘛
整條山路統一40公里的區間測速不合理在這
這超腦殘
可以提高直線速限
接近彎道開始降低速限
甚至用物理的方式逼你降速
國外很多做法可以參考
但交通部只會裝死跟你說國情不同
我個人推測施行目前的版本機會不大
但是會不會執行到全台灣到處都是針對重機路線實施區間測速..這恐怕連交通部也還要三思再三思..
速限40..這應該是故意的舉措.(我騎過了..根本是刁難的時速).
這種時速在山路.一般道路.
幾乎連開車.騎輕機.重機的會非常痛苦不安之外..還得騎或開那麼遠的距離之下..實在是非常勞民耗時的蠢政策..這個政府再怎麼不想要部分選票..也得顧及整體的交通便利.
我個人的研判..
這只是一個緩兵之計.除了嚇嚇那些喜歡飆車的小朋友之外.
另外一層是因為林佳龍對重機開支票的時間點快到了..
他是在增加對於各車廠或各大重機團體談判時的籌碼.
反正民間各個團體屆時一定會找交通部談..包含重機上國道..蘇花改..區間等等等的議題
這個區間測速就是一個擋箭牌(交通部的籌碼)
只要民間團體及交通部在談"該兌現承諾"的時候爭執歧見時....大家各退一步....最後把酒言歡.
交通部還有一個區間測速的政策可以退
那你民間團體或各車廠就又退回爭取路權的一開始..不過卻也退回了區間測速.或者是法令鬆綁下的區間測速..民團也可以下台階..
反正"雙贏麻"..
總之..交通部想討好較大眾的四輪族.多輪族.捷運.公車族..然而承諾重機團體的事..交通部最終還是窒礙難行..所以先搞了一個限速40卡死..
看得懂這個政府在想甚麼的..這一切就都全懂了.(以上為個人推測..希望不準..)
內文搜尋
從 APP 打開
X