某關黑 wrote:
幾成是騎休閒..幾成是騎交通..
如果您是在北宜公路觀察...那應該都是休閒阿...
某關黑 wrote:
怎又好像汽車稅金比較高..?? 重機租車位比較便宜..??
汽車稅金沒有比較高阿...請政府引進600cc的汽車就跟重機差不多了
汽車的租車位要租給兩台smart機會很小吧...
重機可以合租車位...又不是一定要一格停一台...
你有去過台北北海岸或者是一些山道就好，多少人尊守路權的
歪理也一堆，幹話也猛講，不喜歡維護自身安全的最好也別跑出來害人，也別跟國外的比
你們就是比不過，素質差 素質差 素質差
robuni wrote:
機車方也以為「禁行機車制度下，汽車方面是既得利益者，難怪爭取機車路權阻力如此大」
...(恕刪)
不能說全部，但我認為在禁行機車的制度下，汽車的確是既得利益者。
畢竟四輪轎車的路權是台灣所有車種類別裡最大的。
不過事實上這樣的制度也造成了小汽車駕駛的一些困擾。
而且是真的有用腦開車的人才會想到的。
以前我反對禁行機車也只是單純覺得這樣不公平。
但自己買車開車上路後，才發現比不公平更大的問題。
政府把機車都集中在外側，最大的問題就是當車流量大時，
走在內側的車輛根本很難順利右轉。
不是硬卡，不然就是冒著大家危險從內側右轉。
然後一個不注意，機車又多了幾件事故。
政府又有理由說機車危險。
不光是這樣，禁行機車又增加道路設計路複雜度，降低效率。
政府想用禁行機車減少小汽車跟機車的動線交叉。
但事實上，這樣的政策卻塑造了更多無謂的動線交錯。
babubabubabubabu wrote:
就很明顯大重機的駕駛者普遍素質差阿....沒塞車的時候當汽車駛....塞車的時候當機車駛
你有去過台北北海岸或者是一些山道就好，多少人尊守路權的
歪理也一堆，幹話也猛講，不喜歡維護自身安全的最好也別跑出來害人，也別跟國外的比
你們就是比不過，素質差 素質差 素質差
快速公路等級以下的道路除了沒有劃標線的單線巷道外
根本就沒有禁止任何車種車道分割。
你看小汽車在排隊只是因為過不去而已。
要是小汽車過得去，兩車道也是給你開成虛擬三線道。
freedomhome wrote:
仁兄請用數據去反過...(恕刪)
此外重機騎士整天嚷嚷要公平正義
對於碰撞後法律判決的公平正義卻不發一語
重機騎士要不要跟大家說說是為甚麼?
有多少汽車駕駛說
"只要碰撞後汽車能有公平的判決,根本不反對重機上路"
重機騎士為何不回應這個?
因為這根本不是大型機車騎士可以著墨的事情。
不要說大型機車騎士。
司法問題就連交通部都很難去干涉。
國外不知道，但台灣的司法上給法官很大的心證空間。
能不能判的合理，
根本就要看法官對於人證物證事證規範的解讀。
可能也跟法官本身的工作經歷有關。
甚至，X他X的，還要看法官是不是學佛的.....
其實有時候車禍涉入者自己的證詞就對自己不利了，
像是很多人做筆錄就說沒看到........
還是你也是覺得，不管什麼車什麼情況撞到大型機車都要算大型機車的錯?
為什麼?
那小汽車自己亂開被大貨車撞到，也常常都是大貨車司機倒楣啊?
那難道開小汽車的駕駛會接受大貨車司機去吵大貨車撞小汽車都要換小汽車的錯嗎?
orea2007 wrote:
因為這根本不是大型...(恕刪)
我之前有提過
重機團體不要獨外於人群
碰撞後公平,是全民都希望的
只是沒人起來帶頭做
重機團體起來帶頭做
就會有助力進來
這件事情解決了
重機上國道自然迎刃而解
是,因為碰撞後不公平而反對重機上國道
對重機團體並不算公平
但,這就是我之前提過的環
這個環不破,重機要上國道很難
台灣現況就是如此
重機團體必須認清並接受
當然,重機團體也可以選擇不要這樣做
但要爭取上國道就很難
此外,目前按普世價值,所有車輛上路皆屬"法律所規定之特權"
所以才需要考駕照.保險.稅費等等相關措施
但,部分重機騎士滿口"本來就是"
看在人民眼中難道會是正面評價?
再加上部分重機騎士亂騎車行為
兩相連結,人民要如何對重機有好印象?
至於少數憤青的偏激言論我就不說了
freedomhome wrote:
我之前有提過
重機團體不要獨外於人群
怎樣叫做獨外於人群。
不幫白牌機車爭取高速公路嗎?
就我之前講過的，騎白牌的一堆自己都不挺平面路權了，
還要騎大型機車幫忙爭取高速公路簡直笑話一樁。
不信?
你可以翻翻這裡的討論區，也可找找一些新聞可以扯到平面路權的。
你可以看到下面一堆回文都說沒有禁行機車不待轉會害死機車騎士的。
freedomhome wrote:
碰撞後公平,是全民都希望的
只是沒人起來帶頭做
重機團體起來帶頭做
就會有助力進來
這件事情解決了
重機上國道自然迎刃而解
是,因為碰撞後不公平而反對重機上國道
對重機團體並不算公平
但,這就是我之前提過的環
這個環不破,重機要上國道很難
台灣現況就是如此
重機團體必須認清並接受
當然,重機團體也可以選擇不要這樣做
但要爭取上國道就很難
此外,目前按普世價值,所有車輛上路皆屬"法律所規定之特權"
所以才需要考駕照.保險.稅費等等相關措施...(恕刪)
駕照跟執法這方面，大型機車騎士跟其他機車路權團體都有在提怎麼改善。
因為這是比較容易接觸也比較容易研究到的一塊。
而司法那一塊不要說民眾，連其他公家機關都很難干涉，尤其法官判決那一塊。
法官最後的判決會因受自身經歷跟對所有變數的解讀所以影響，甚至連宗教信仰都有關係。
大型騎士要怎樣訴求才能讓判決公平?
難道真的要像某些無腦反的野蠻人說高速公路碰撞一律算大型機車的錯嗎?
其實小汽車撞機車的責任問題，其實也會發生在大型車撞小汽車上。
而且現在車禍判決方向已經慢慢在改變，你可以發現在越來越多機車被撞反而機車要賠錢的案例。
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