huang635555 wrote:
應該挑戰連續假期，...(恕刪)
你以為每台汽車都有標配氧氣桶啊？
先前短暫在東西方各國停留時，常見到兩輪與四輪稀鬆平常的同在highway上行進。但自己寶島生活了幾近半世紀，騎車超過三十年，當然也瞭解本地的用路環境，以及不良駕駛習慣所造成其他用路人的預期負面心理…
只能說，任何權利與義務都要必須基於社會規範及共識；大型重機重機路權必難跳脫於外。而很明顯的，目前台灣社會的共識，與那些國家們還不一樣。
對我個人來說，以目前的大環境與駕駛習慣（心態），就算國道已開放紅牌重機通行，我上國道時應該還是手握方向盤的…
看起來像25心智像18實際快40 wrote:
說的好如果每個騎士...(恕刪)
---
Veritas, Bonitas, Pulchritudo, Sanctitas
albertku wrote:
講到法治面，既然紅...(恕刪)
國外重機可上高速公路的國家，
打從重機這種東西出現後從沒禁止過，
騎車上國道本應如此，沒什麼好奇怪的。
所以要想想那台灣為什麼會連上國道都還要爭取？
你說任何權利與義務都要必須基於社會規範及共識，
那當初政府實施禁行機車與禁止重機進口時，
有基於社會規範及共識嘛？
答案是沒有，
在那個戒嚴時期，政府說了算，政府除了剝奪機車路權以外，
還有報禁黨禁髮禁出版法跟刑法100條，
有基於社會規範及共識嘛？
現在解嚴後黨禁沒了報禁沒了髮禁沒了，
出版法沒了，刑法100條廢了，
本來就應該如此不是嘛？
那麼怎麼禁行機車跟重機上國道這種事，
大家卻還認為應該如此，
為什麼？
台灣都解嚴30年了，機車路權卻還在戒嚴中。
看起來像25心智像18實際快40 wrote:
講到重點 一直衝國道根本不是解決的辦法
如果每個騎士都跟你一樣 我想事情應該是很好解決的
而不是依直拿別的國家都可以上國道來說台灣怎樣怎樣的
看看找民意代表 集合力量 上凱道
有選票就有力量
..(恕刪)
就在家裡坐著，然後有一天交通部官員到你家按電鈴說，
你可以上國道了？
別笑死人啦，
5年來路權團體跟交通部過招幾十回，全都是打哈哈的剪下貼上回覆，
約好要開會交通部臨時放鴿子，
再不然就開會找遊覽車大卡車代表在會議中全力反對，
什麼他們有家庭，會造成他們的壓力，
結果撞死最多人的都是他們；
再不就說地方政府反對，
然後路權團體發函詢問反對的地方政府，
回應都是國道非地方管轄，
中央開放地方就配合辦理，
那請問這樣的解決方式，有問題的是人民還是官員？
最會溝通的政府？
反而集結上國道一次，還可以擠出一個觀察一年的結論，
雖然重機開放國三甲10年沒發生過任何a1事故，但政府不採；
你說哪種方式有效呢？
內文搜尋