每台我使用起來都沒問題!
雙錶傳狼很耐操，第一台車沒什麼保養觀念，都是騎到破胎才進車行...
結果戰了13年
Rv180開始懂得勤保養，這台車動力充足!尾速驚人...
表速可以拉到近13格；座姿舒適，有長風鏡跑長途很舒服，腳踏平台超大，可以平放大披薩...
載貨能力也很驚人目前2萬5千公里，只換過機油/空濾/電瓶，零顧路
為了路權買了黃羊270，這台載著我和女王幾乎凸了全台灣 機車旅遊誌
目前2萬8千公里，一樣只換過機油/空濾/電瓶，零顧路；這台車前後座都很舒服...長途休旅巡航的表現是讓我和女王都相當滿意!
大概就是因為自己三台車使用的經驗都很好，所以一直都沒有覺得三陽的機車有比較差，
每次牽車時，其實兩陽一葉的車都會去研究跟比較，
像是牽Rv180的時候就有跟Smax比較，可是Rv180的舒適度贏，置物空間贏，原廠就有長風鏡，
至於過彎性能什麼的，自己也不是很在乎，所以自然就選了Rv180
總之每次買車時，比較的結果都是選了三陽的機車，(可能我跟三陽的電波相符XD????)
請輸入30個字 wrote:
2007年，台灣加入WTO貿易協定，許多原本政府不願意開放的產品(大型重機)，紛紛打開進港口，
(所以市面上合法掛牌重機，都是從2007年份開始有的)
大量機車進口到台灣，打壓本土汽機車產業，汽機車公會，出資成立artc，並賄賂立委，
法條修改成，需要通過 artc 私人公司認證，才可以合法上路，
導致後期 進口車都無法順利領牌，要不然需要付出一筆可觀費用，才可以合法領牌。
你看到這邊一定很氣憤，但還有更氣憤地...
遠傳集團當初賄賂官員，取得國道ETC 經營權，後來被抓到，原本要從新投標，在投標前幾小時，
行政院副院長，"蔡英文"出來喊說要給遠通一個機會，把國道收費賣給遠傳集團...
這種人都可以當總統了！你就知道台灣有多黑暗了
2007年台灣加入WTO??
時間記錯了吧,是2002年就加入了
不然我2006年買的黃牌重機豈不就是非法的
子潔3443 wrote:
我真的不覺得兩洋爛耶
目前騎過兩洋，我覺得都還好阿
也沒有哪邊壞或是報銷之類的，是我運氣好沒碰上災情嗎
如果說品質差到一款車上市，左鄰右舍騎這款車的都碰上災情，那這車廠真的要馬上收掉造福大眾。
我跟光陽也是滿有淵源的，退伍上班第一台機車就是光陽金勇125，很平常的載貨檔車，便宜好保養，也許是CG引擎成熟到爛掉，耐操穩定。騎了近7萬公里便宜賣掉再牽一台第二代五檔金勇繼續騎，這台不幸騎了4萬多公里被偷了。之後短暫騎了雲豹150，然後又換了也是光陽的Venox 250。牽車沒多久就聽到同型車友傳出副車架斷裂的問題，害我也提心吊膽，三不五時低頭檢查車架有沒有裂痕。幸運的是出問題的車都在04年以前，到我這年份可能偷偷改正了。而受害車友打算串連向光陽討公道，但因為人少車廠根本不重視，只用車主自行加裝後行李箱、載太重等理由搪塞回去。當時也覺得光陽這種做法很不OK，但因為自己沒碰上感覺沒那麼強烈，反倒是後續車子一直騎，除了耗材耐用度可能差了點要常換，也沒出什麼毛病覺得這車還滿好騎了。就這樣騎了近12萬公里決定升級真正的大型重機，買了台崎(也是光陽開的)的Versys，騎了近三年同系列車款(ER6)開始傳出斷汽門災情，自己也開始擔心起來，不過還是覺得騎了快6萬公里都沒什麼毛病應該沒問題才是。結果這次可沒那麼好運，沒多久換我也碰上了。然後這車系陸續有更多人有同樣遭遇，大家也希望台崎給個交代，可是得到的回覆是沒有勤換機油才會這樣，原廠不召回。這次因為自己也碰上了，感覺特別強烈，這種會死人的瑕疵，車廠、代理商竟然這樣處理，從此對Kawasaki、對光陽有很惡劣的觀感。
我一直覺得車子有瑕疵不是大問題，而是車廠面對品質瑕疵的態度才是最大的問題。後續又有G-Dink ABS的問題，光陽仍是用同樣的態度在面對，看在曾經經歷過的車主眼裏，這車廠簡直惡劣到無法無天。相對於山葉一直發佈召回反倒讓人覺得有心肯負責。
所以真的不是山葉很神，是光陽太爛。
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