etspage1 wrote:
疑? 我也很會外來...(恕刪)
啊人家就想超車超不過去，當然就不開心了嘛。
二林小毅 wrote:
樓主~~跟你說話是...(恕刪)
對於行車路線有研究的人，跑出來的路線通常會是外內外，以及外外內，這兩種互相配合使用。
而樓主的路線完全反其道而行，從頭到尾都是跑內內外，明明還沒到進彎點就急著往裡切，彎道裡有什麼危險狀況他完全看不到也閃不掉，又太急著摧油門要出彎，所以出右彎就往雙黃線與對向車道飄，出左彎就往水溝蓋與山壁飄，我騎車那麼多年也沒見過這麼狀況外兼不怕死的跑法，教也教不會，沒救
bruce.huang wrote:
一般我們期的速克達一個人騎不超過200公斤，基本上只需要壓車還有減速就可以過彎..(恕刪)
以SMAX來說,乾重138KG...加滿油料.再加上車廂內的物品..哩哩叩叩...就14XKG重了...騎士身高17XCM左右...應該都有65KG以上的體重....所以基本上騎士加上SMAX....就超過200KG了....
以重機來說...KTM的DUKE 390的重量 139KG乾重~~~幾乎與SMAX一樣重...
然而在台灣...黃,紅,白牌的區隔是以CC數來區分的..並不是以重量...
如果說...YAMAHA 將現有的SMAX車型,提升CC數到251CC....那麼SMAX...就是一台重機了!!!~~在台灣!!
換句話說....如果有 SMAX-R 251CC黃牌可以買,你還要去買那肥肥重重的大羊嗎?如果單以只有路權需求的人來說,尤其是都會區..
為什麼要帶油門過彎?因為~~
穩定油門可以維持後輪抓地力
加大油門可以加強後輪抓地力
這樣說..了解了嗎?
彎中可以用煞車來修正傾角...其實,細膩的油門收放也可以修正傾角~~
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
小环子 wrote:bruce.huang wrote:一般我們期的速克達一個人騎不超過200公斤，基本上只需要壓車還有減速就可以過彎..(恕刪)以SMAX來說,乾重138KG...加滿油料.再加上車廂內的物品..哩哩叩叩...就14XKG重了...騎士身高17XCM左右...應該都有65KG以上的體重....所以基本上騎士加上SMAX....就超過200KG了....以重機來說...KTM的DUKE 390的重量 139KG乾重~~~幾乎與SMAX一樣重...然而在台灣...黃,紅,白牌的區隔是以CC數來區分的..並不是以重量...如果說...YAMAHA 將現有的SMAX車型,提升CC數到251CC....那麼SMAX...就是一台重機了!!!~~在台灣!!換句話說....如果有 SMAX-R 251CC黃牌可以買,你還要去買那肥肥重重的大羊嗎?如果單以只有路權需求的人來說,尤其是都會區..為什麼要帶油門過彎?因為~~穩定油門可以維持後輪抓地力 加大油門可以加強後輪抓地力這樣說..了解了嗎?彎中可以...(恕刪)
還是會買車體大一點，重一點的大羊，，，
因為，
上高架和跑西濱時，
穩定度差很多，
小弟有騎過改缸250的雷霆150，，，，
加速夠，但是，，，高速的穩定度差太多，
時速破百以後，騎會怕，，
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