paulchiou wrote:
死法也可以拿來比?帥...(恕刪)
重機的安全性本來就沒有汽車高
違規的重機與汽車那麼多
萬一吃虧
那種比較倒霉?
二十幾年前碰過兩次違規汽車迴轉
煞都煞不住
剛好閃過
一下車腳還一直在抖....
當然時速破百所以煞不住
就算重機守規則,對方不守規則
還是重機倒霉
當然開慢點就沒事
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我想騎重機
或多或少都有過這種生死一瞬的事
有些事是不能賭的
所以年紀越大越開越慢....
沒有兩個以上安全氣囊的小客車
已經不能再賣了
那沒安全氣囊的重機, 能上高速公路嗎?
沒有ABS的小客車
已經不能再賣了
那沒ABS的重機, 能上高速公路嗎?
沒有預縮安全帶的小客車
已經不能再賣了
那沒預縮安全帶的重機, 能上高速公路嗎?
...
第二階段汽車安全法規上路，增加3項撞擊測試相關項目，
分別是側方碰撞乘員保護、前方碰撞乘員保護以及轉向控制系駕駛人碰撞保護。
那重機不是比照小客車嗎? 也該撞擊測試啊
不然汽車管那麼多是幹嘛的?
民國102年的汽車安全法規第三階段還要管更多呢
所以重機要上高速公路
理應也比照汽車進行以下撞擊測試呀
1.轉向控制系統駕駛人碰撞保護
***胸部衝擊試驗
***頭部衝擊試驗
***撞擊固定壁試驗
2.側方碰撞乘員保護
***移動式碰撞壁台車以50km/h，垂直受測車輛縱向中心線進行撞擊
3.前方碰撞乘員保護
***受測車輛以56km/h之速度垂直於正面固定壁方向撞擊
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
不管駕駛有多神
車子不符安全法規就不該上路啊
孤鴻海上來 wrote:
在台灣沒有兩個以上安...
所以重機要上高速公路
理應也比照汽車進行以下撞擊測試呀
(恕刪)
沒用的
犁田後最怕後面的車煞不住碾過去....
時速100Km/hr的車要約30公尺才煞的停,別鬧了,煞的住才怪!
高速公路上的連環車禍
用這個數據就大約可以猜的出幾台撞在起,時速是多少...
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
rogerkuo2001.tw wrote:
我一個朋友的朋友,在美國高速下失控撞到路邊的鐵桿,人被撕裂成兩半,穿防摔衣也一樣!(恕刪)
我也可以說:"我朋友的朋友的朋友的三姑六婆,開車撞電線桿,裡面坐了四個人全被燒死了,16個安全氣囊也沒用,一次死四個。",那不就是類似比譬無限多,創意無限?
高速公路真那麼危險嗎?開車跟騎車都要注意安全,互相禮讓會很難嗎?怕重機出事連累到您,您就離他們遠一點,就像發現前面的人開車飄來飄去,我們還要開到他旁邊?或者開連結車的在後面逼你車，你還會跟在他前面慢慢開?
騎大型重機的騎士都不怕了，真不知道沒騎過的人在怕什麼
這不過是法規的變革，也是法規的一大進步，我們不能說因為現在管理不當或人的問題,而把該改善的法規棄之不顧,台灣可不是"人"治社會,而是"法"治社會了吔
,還是常上高速公路呀
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