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大型重機上國道首季報告 換算違規率高於小型車

林素毅 wrote:
https://udn...(恕刪)


我說樓主貼的東西,在那個情況下是統一算法,
你在跟我討論其他新聞的算數?

其他新聞除了聯合新聞網(抱歉,我點進去電腦會當機),
其他兩則我有看,算法沒啥大問題。

他只是表示騎車出車禍的會死亡率很高,這也是大家已知的事情不是嗎?

二輪汽車數量當然少這沒問題。
他只要一出事,比例就拉高當然沒問題。
但是有那麼容易出事情嗎?

用比例來看,二輪汽車好容易出事情阿
今天二輪汽車又不是只有十幾台。
台灣有多少台二輪汽車你又不是不知道。
這麼少車可以算出這麼高的比例,
表示什麼??

阿不就二輪汽車裡面一堆老鼠屎嗎??


你說那則新聞說無法計算的部份,
這應該很值得二輪汽車來拿說嘴阿,
為什麼?
阿就在那邊死亡率0阿,拿來當分母跟四輪汽車相除,當然無法計算。
這點不拿出來自豪一下,卻只會喊說無法計算無法計算,
到底真正看的懂樓主貼的東西的人有幾個??

與其說看的懂,不如說管他數據好不好,管他那麼多屁話,二輪汽車就是要上國道,對吧?
二輪神教教徒,非我族類之抹黑起手式: 1.你一定是四輪嘴臉 2.你腦弱,被政府洗腦
rockliang wrote:
真的重機族要自我檢...(恕刪)


基本上,交通部用這個方式來判斷上不上國道,邏輯上就有問題了.
乍聽之下,诶~不會違規,守秩序我才要放他近來.
這樣國道會更安全,或不會因為這樣變的更危險。
但實際上,目前國道的大貨車,遊覽車,連結車有因為這項指標被下架嗎?
就算重機真的上去危險,那跟小型車比的意義在那?
贏了,我上去就會很安全,輸了,就很危險?
這邏輯....
還不如檢討重機實際上國道,有沒有技術問題,或道路積水品質問題。駕駛觀念宣導,法規訂定。都在消極作為....
要說違規,我幾乎在國道上都看到一堆超速啊,危不危險?

不過規則都訂了,結果怎樣就怎樣。如果不能上,麻煩稅金降一降,不要什麼都想贏。
比較建議如試辦...試辦期間撞到重機的全國賠...
不然就開立一個賠償帳戶接受樂捐...
看高速公路上的野狗...機車被撞之後人車零件散落一地...高度都50公分以下...後車追撞的機會非常大,尤其在夜間...

The Economist wrote:
這不是輸贏的問題,...(恕刪)


這是考試及格與不及格的問題不是嗎?
考過就你贏得上道權益不是嗎?
小客車能上道,就代表制度上不是保送就是已通過考試
你考得好,只代表你能上道,不代表小客車禁止上道,規則一開始就是這樣不是嗎?
現在要被考試的是重機這種交通工具
要求考試的,是重機族群
同意考試的,是重機族群
考試規則請參考交通法規,就跟你考駕照一樣,只差一開始沒公佈計分方式
考得過,就上道,很簡單不是嗎?
現在才在哀嚎考題太難或離題,考試都已經開始了,你考券不繼續寫不就是直接當掉?

問題是考試才進行1/4
即使考題難或你認為離題
主考官已經公佈怎麼記分、題目是什麼,怎麼作答,怎麼寫就有分數
甚至答案都給你了,還提醒哪裡容易寫錯要注意!
講難聽一點答案都給你抄了,你還懶得抄嫌字筆劃太多還是文章太長?
你考券不好好寫完繼續唉考題太難,被當掉還要再來鬧嗎?
要是存心要當掉你,考試考完再一次公佈不是更好? 你連改正的機會都沒有!
我都認為現在公佈答案已經是嚴重放水了,你還在喊不公平?

保持10公尺距離很難? 這根本超級嚴重放水好嗎!
考試規則也說了,壅擠時不計入採樣。
你要扯法規當然沒問題,有點可能這個標準下大家一樣爛,但是不可能禁止四輪上國道不是嗎?
就跟你騎車技術、觀念、肇事率可能比我好,但是我的駕照不會因為這樣註銷好嗎?
扯東扯西最後你還是得考試,誰管你10公尺40公尺,這次的考題就是10公尺,未來9個月做到就好了,有很難嗎?
比10公尺安全距離,就先扣分扣光了,還要挑戰更難的40公尺? 會比較好嗎?
譬如我跟你比舉重10公斤,你就輸了,你跟我吵規則是要比40公斤,即使我"可能"舉不起來,但是請問你勝率多少?
JamesWK wrote:
早晚會開放..?
都早晚10多年了然後呢..?
再早晚個10年20年嗎..?

不開放使用全部高速公路,就取銷掛前牌規定,直到開放全數的高速公路時再掛上前牌,這很難嗎..???

永遠堅持著"掛前牌就可以行駛全部高速公路,不開放行駛高速公路就取銷掛前牌"怒怒怒

這議題已停滯多年,直到最近才因為某個多出0.4cc的東西而重新炒的話題,目的是騙些銷售數字,以目前結果來看是"早晚會開放",雖然還是遙遙無期,但還是有騙到了一些單子...(恕刪)

你覺得我們那些地方幹的不夠多?

講講大家都行, 也不會輸給台灣交通安全協會或是台灣機車路權促進會, 是不是?

另外我(米咖)只是個粗人, 幹的肯定比文人差, 這也是事實!


突然想到一點: 前牌爭議

前牌在2011年附帶決議就通過廢除, 但主管機關推拖說要等全面換發車輛大牌後才執行(又是一種文字遊戲).....!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
bulahe wrote:
我說樓主貼的東西,...(恕刪)


一個算法是用

該車種事故數量/所有總車種數量

另一個算法是用

該車種事故數量/該車種總數量

這算法一樣嗎?

故意用不同的算法去製造好像其他車種很危險
這叫做公平?

出事1件就是另一車種2倍
不出事就數據不值得參考
這種數據的算法
這叫做公平?

照交通部這算法怎麼不說說汽車在國三甲的事故率是重機的無限大倍?
然後再比無限大跟11倍 兩個來比 來說汽車好危險喔!

抹黑無所不用其極呀~


bulahe wrote:
你說那則新聞說無法計算的部份,
這應該很值得二輪汽車來拿說嘴阿,
為什麼?
阿就在那邊死亡率0阿,拿來當分母跟四輪汽車相除,當然無法計算。
這點不拿出來自豪一下,卻只會喊說無法計算無法計算,
到底真正看的懂樓主貼的東西的人有幾個??


所以事故數量 = 0 ->無法計算
  事故數量 = 1 ->重機危險
那不然你說說重機要怎麼樣才行?
林素毅 wrote:
一個算法是用
該車種事故數量/所有總車種數量
另一個算法是用
該車種事故數量/該車種總數量


我比較討厭前一種算法,後一種算法我覺得很可取。
前一種算法會告訴你該車種在所有車種中佔的比例,
後一種算法會告訴你該車種事故在該車種中所佔的比例。

每次提到數據,拿四輪汽車跟二輪汽車比,最後都是二輪汽車事故比例高,你怎麼看??


米咖 wrote:
出事1件就是另一車種2倍
不出事就數據不值得參考
這種數據的算法
這叫做公平?


林素毅 wrote:
抹黑無所不用其極呀~
所以事故數量 = 0 ->無法計算
  事故數量 = 1 ->重機危險


你好像很自卑?
我說這該自豪的東西卻感覺像被迫害一樣?
二輪汽車這麼少了,還能弄出一堆事故的話根本不該開放阿~~


林素毅 wrote:
那不然你說說重機要怎麼樣才行?

承認老鼠屎比例超高就好~~
二輪神教教徒,非我族類之抹黑起手式: 1.你一定是四輪嘴臉 2.你腦弱,被政府洗腦

bulahe wrote:
我說樓主貼的東西,...(恕刪)

如果以後國道交通事故是以汽車廠牌來算肇事比率的話,
比率高者淘汰,
那大家說賣最好的的肇事三寶神車toyota反而會是最適合上國道的車種。
假設四輪汽車一年撞死500位台灣人
那大型重機一年就會撞死(先拿計算機一下, 數學不是那麼好)5800位台灣人!
交通部你看看多危險阿!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

bulahe wrote:
我比較討厭前一種算...(恕刪)

哪需要一堆事故?
國三甲重機只要一件事故比率就比汽車高了,
這次的統計國三甲沒有重機事故,
但肇事比率低的汽車卻發生兩件,
結論卻是重機比較危險?
只有重機事故率維持在汽車駕駛都辦不到的0件的條件下才叫安全,
你說這叫合理的考試嘛?
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