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市售的黃牌 尾速 會不會太弱了~?


st921418 wrote:
以前的錶是著名的不準確來著
所以150km經過換算大概是120km

這跟我的經驗與認知差不多,所以才說表速不可信,不過有人聽不懂
我之前的FZ150 一代 跟追風小改 怎麼騎我也不相信尾速實力居然這麼接近

FZ非gps 用齒比跟輪外徑換算 六檔末轉速12200 尾速約125
追風 六檔九千五 尾速約130 但是到的時間差很多
追風到FZ尾速125的時間 大概比FZ早三十秒
至於國產N狀況好壞真的差很多 我騎過一台五檔可以一萬一
六檔沒路騎了 估計145以上

至於什麼2T塑膠車很強的看看就好 要改誰不會改
都原廠的狀況下 那些老車應該頂多近百而已
原廠馬車250 還不一定有實速125.........

騎到CB400後 嗯 3檔.....沒看過旁邊有塑膠車追上來
騎到公升級 一檔就覺得世界好孤單..........


國廠黃牌就是要一個方便性 其他的 嗯 大家高興就好
反正 七十就超速了..........

Abcdefg978 wrote:
這跟我的經驗與認知差不多,
所以才說表速不可信,不過有人聽不懂


我想不是聽不懂,
也許是往日榮光不容評論,
也或許是當時的速率標準就是如此,
沒有提出誤差佐證之下沒辦法信服,
這點樓上就有人回應很好,自己的比較經驗談。
騎過公升級大車之後 cb400 V3 是台不算快的車 但是在台灣也超級夠用

以車況正常的小溪逼 不動缸 不動齒比 單改管的狀況下 原地空催有約一萬三rpm左右的車況

一檔錶速約七十 約一般四行程50塑膠車的極限

二檔表速約一百 約一般四行程125塑膠車的極限

三檔表速約130 約一般四行程250塑膠車的極限 或國產追風的極限

四檔表速約160 約一般四行程400塑膠車 或國產N 的極限

以上表速跟實速還是有小灌一些喔.............

五檔大約是 原廠踢媽 六檔大約是羊皇 SRV 850 所以表速真的看看就好的

解限轉之後...............大概是 ER6的水準

說哪麼多 其實也不過就小改公升級高轉車的一檔極限 XDDDDDDD




要快就買進口車 不過 我後來真的怕了罰單 還是賣了 四檔六千轉輕鬆騎 超速!!!.........

Abcdefg978 wrote:
這跟我的經驗與認知差...(恕刪)

現在的機車錶速都一直說不準確快樂錶
現在的錶錶速100"實速"大約90準確度大約90%


而我之前說的
st921418 wrote:
所以以前的機車速度大概只有錶速的80%
以前的錶是著名的不準確來著
所以150km經過換算大概是120km

這個80%也只是以前的錶速的80%才是現在的錶
150換算成現在的錶速是120KM
那換算成"實速"呢
看到某些人與現實脫軌 真替他感到悲哀~

小遙遙 wrote:
15~20年前 NS...(恕刪)

那哈雷要怎說??
別跟我說騎哈雷是騎經典,騎帥不騎快,
車子本身就跑不快了,當然只能騎帥不騎快,
臺灣人貶自家車貶的太嚴重了吧。
st921418 wrote: 現在的機車錶速都一直說不準確快樂錶 ...(恕刪)

我的錶速 110km/hr 時
Gps 才 100km/hr

路上一堆 150cc 的說穿了只有加速快,路夠長的話常常就緊咬在後頭

Cross Lou wrote:
那RG50怎麼辦?一...(恕刪)


沒騎過勁戰????????
century0619 wrote:
沒騎過勁戰?????...(恕刪)


騎過五期第一代新勁戰,雜誌也用GPS測過,

當年光一堆150新車上100都有困難了,

當地瓜125出來的時候,雜誌有測當年所有流行125/150 0~100需要幾秒,

勁戰連100都到不了直接打槍。


的確,勁戰表速可以到100,但我騎過很多台車的經驗,

實際連100都不到,YAMAHA國產車唯一125可以破百的只有馬車125,

還有當年在2T時代的一些車,所以不必再神話勁戰,再快也只是一台125,

騎過150以上的機車,再回去騎勁戰,會明顯感覺沒破百是正常的,

反正勁戰特色又不是馬力大。


如果是之前四期舊勁戰,說不定有上100的實力。
如果能降低車重以提高

車子的 扭力/馬力 重量比

也是選項之一

不過可能成本太高, 廠商或消費者不願意買單?

如果300羊能降到140kg以內(濕重)

加速力道應該是不錯!

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