通殺
難怪有人說
車什麼友?
有好處才是車友啦~~~
挺感慨的
樓主只是希望可以看到交通部履行當初加入WTO的承諾
居然被同是二輪的轟成這樣
大家都是被交通部給婊了
居然還有空圍毆同是二輪機動車輛的用路人
真他X的現實阿~~~
當初爭取降牌稅爭路權
也是有部分白牌弟兄支持
現在150以上250以下白牌弟兄發個言
居然被唾棄耶......
還真是開眼界了
slodnet wrote:
這一串讓我看到很有趣的現象…
這也是台灣機車生態一種很弔詭的問題！！
我不知道這稱不稱的上是大車嘴臉！
但是很明顯的就是機車族兄弟鬩牆…
當四輪汽車族打壓機車族，不管你幾CC，只要你侵犯他的路權，他照婊不誤！
紅牌起來抗爭，出頭了，汽車族先打出頭鳥！
但是闖關成功了！
黃牌爭路權的運動沒像紅牌的積極，至少在媒體版面上看不到，默默的哼了幾聲，也有了路權！
然後紅黃牌的在怪白牌的不積極爭取！
但是四輪族的人在不開四輪的時候又換成白牌臥底背後捅刀！
自婊『白牌騎上禁行機車違法』『白牌真的開放快道多危險』『白牌車都是快樂表』
『白牌車應該兩段式左轉』
行車碼表我不知道算不算是度量衡器具的一種，如果是，那它應該等同於所有度量衡器具一般
應該有公正單位檢驗速度準確率。誤差太大，那是廠商應該改進。
白牌機車族是最大宗，爭路權？並非白牌族不想爭，而是有著先天上沉重的包袱。
當白牌族出了一小群人想爭取加入WTO應該開放的路權
又被同是二輪的族群和四輪族群化身的臥底前後夾攻
前無凝聚相當的共識，但別忘仍有一群烈士努力著。
後有四輪族臥底打壓，連二輪紅黃牌也跟著補你一刀。
紅黃牌族的朋友們
不要只有自己路權被壓制時才來和白牌族群稱兄道地攀交情
哭喊機車族的路權都被打壓，卻在得到相等的權利時再來翻臉不認人，白牌機車難道就不是機車嗎？
如果交通工具永遠是要以大吃小而不能互相禮讓，那只能說被四輪族吃，剛好而已。
如果今天是因為稅金問題等於路權問題。
那是不是我願意繳交同等稅金，我的白牌車就有等同紅黃牌的路權？
如果答案是肯定的，那使用者付費，天公地道！
如果答案是否定的，那白牌車應停止徵收牌照稅。
照著加入WTO的承諾走，做不到，請自行退出WTO。
不要讓國際看到言而無信的台灣！
我一直是249cc車種用戶、數年前就已經對路權沒有報希望至今
但您說的非常公允、小弟給您按個大大的～
Davidice wrote:
你可以把引擎烙下來~送去做精密的量測，說不定你的249.9其實是250.1~
接下來對你買的品牌車商提告，告贏之後向公路總局行文，要求更正車輛實際cc數
你的249.9的行照可能就會變成250.1喔!!~再來就換黃牌了~上快速~收工!!
這更搞笑了, 好不容易替自己的 249.9 正名成黃牌車後, 才突然發現花了十幾萬的車不能騎上路了, 因為你還得再花六七千塊錢外加一週的時間, 去駕訓班練車 +考照拿到大型重型機車駕照後, 才能騎你的 250.1cc 機車........
似乎很多人都忽略了; 白黃牌的那條楚河漢界, 不只是 250cc 而以, 還得額外花六七千塊錢去考照才能騎紅黃牌車.
卻被人說默默的哼了幾聲路權就有了
很多有志的人，都是實際去運作，去努力抗爭、去用力爭取，
才慢慢拿回了本該有的部份路權，想~就要實際去做，
而不是在這取暖....
自助而人助，在這喊是沒有效果的...
David-Kuo wrote:
我一直是249cc車種用戶、數年前就已經對路權沒有報希望至今
但您說的非常公允、小弟給您按個大大的～
..(恕刪)
您知道有個屬於自己的機車團體正在為你們喉舌
路權沒希望至今，現在已經有了自己的團體已經行動爭取
您依然要選擇冷眼旁觀嗎，坐在電腦面前，錯失這個參與為自身權益抗爭、奮鬥的時代
等您以後事業有成，買車買房，反過來要用汽車車主的角度，檢視修理現在騎機車的你嗎
中華民國機車黨
加入吧，提供你的智慧，讓不可能的路權，成為你未來回頭含笑訴說的成就
重機喜好者
s460731 wrote:
似乎很多人都忽略了; 白黃牌的那條楚河漢界, 不只是 250cc 而以, 還得額外花六七千塊錢去考照才能騎紅黃牌車.
沿路一直看下來，發現真的只有少數人注意到這點。
他們義憤填膺了半天，卻沒發現自己連考大型重型機車駕照的資格都沒有...
就像無/限制行為能力人，卻一直要爭取能行使完全行為能力人的義務權力一樣。
到底要爭什麼？
想參加比賽、大鳴不公前，請先確認自己有沒有參賽資格。
有點邏輯推理+現實考量層面的人，應該打從一開始就知道...
不管重機路權再怎麼恢復/開放，也不太可能含括到250等級的機車，理由很簡單：
非黃紅牌機車，本來就直接適用重型機車牌照就可上路。
不需另外考照的規定=也相對喪失路權擴張的爭點，因為資格不符。
若是要含括，則下個層級(ex:180~220)的可能都會抗議，此例不可開。
再者，若要重新考照，執行上不可能一廂情願民眾會100%配合的無漏洞。
一定會有人民主張信賴原則，當初政府說不需另外考照，所以不能侵害人民因信賴所生私益...balabala
一旦現行資格改變，就非身分法資格認定上，都是溯及既往、自始無效。
那不就表示是無照駕駛？這樣完全說不過去。
當初說250以下可以直接適用重型機車駕照上路，不像黃紅牌要另外考照時？
就應該要求納入考照範圍，比照辦理。
在當時若這樣做或許是傻了點，但路權爭取資格等於到手，畢竟同樣是另外考照才能上路。
吃虧就是佔便宜，有時吃虧是為了拿到籌碼。
可惜人就是這樣，短視近利。
當初絕大多數人沒有用這個面向思考，只覺得自己賺到了，省事又省錢...
怎麼可能有這麼好的事嘛！
其實這段時間內最辛酸、認份的，應該是黃牌重機那群人吧...
小弟一直遲遲不動作買重機，就是以這個角度觀察...(還真能忍)
要享受騎車，幹嘛讓自己綁手綁腳的？
等一切塵埃落定了，也不遲吧。
至今誤算的，反而是車市價格與許多大廠都還按兵不動、尚不代理引進...
喝謊言欺瞞奶水下成長的孩子，不容易相信外界的真相。
說別人不敢面對二戰罪行，自己不也竄改戰史教育孩子？
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