shinbox wrote:
離合器只是管理動力傳...(恕刪)
自己看看MOTO GP的現場實況，哪一個車手換檔是不拉離合器的？我就不信。
看了那麼多個車手車上的攝影機傳來的畫面，每一個換檔都有拉離合器。
那麼驚人的大馬力，換檔不拉離合器，沒兩下齒輪救崩掉啦。
進檔100％沒有，因為確實比較快
而且賽車高轉速環境下，為了保護變速箱和離合器，更不應該使用離合器，高賺速下對離合器的負擔就已經夠重了，沒必要再給他那些滑動差來加劇，而且增加接合滑動 - 更慢
而退檔除非能夠在激烈狀況下穩穩操作補油幅度不造成頓挫或暴衝，否則還是藉由離合器控制較穩當，至少沒有進檔的磨耗來的嚴重
MOTOGP裡面退檔確實有拉，但進檔絕對沒有，我相信沒幾個人像我一樣保存了07-08年全季的賽事記錄在電腦上反覆觀看的
我從N年前就已經不使用離合器升檔，到現在為止還沒爆過任何一棵變速箱
如果這個論點如果需要佐證，正規賽車訓練美國AMA總冠軍車手的教練夠不夠格當做佐證？
德國SBK退役車手兼教練兼車隊技師算不算佐證？
國際賽車場駐場績優職業車隊又是退役車手的講師也是這樣說，除此之外還有一堆在歐、美都擁有賽事經驗的教練也都是同樣的建議，甚至有些是參加過GP250，難道他們都在對我們扯謊？
不相信也沒關係啊，反正在公路上又不可能連續全油門+萬轉駕駛，用不用都無所謂
而且我也沒必要非得把通過數百圈（保守估計）的賽道駕駛經驗和國外的正規賽車訓練得到的結論和技術免費分享吧
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