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Motul 300v系列的機油

應該傷到了。用賽克隆,有問題,用魔特也是,下次請用店家推薦的,比較不會踩雷...

記得車先送檢查。不然下一個被點名的機油品牌不知道是哪一家。
84865426 wrote:
我不是說機車的乾式離...(恕刪)


我認為你的意思是歐系機油與摩托車以JASO認證會是少數,但我看了一下似乎不是如此
這個MA/MB的問題是最近才發生的 就是機油的競爭程度越來越白熱化 很多以前是神效油精的成分都加進機油裡 造成重機的濕式離合器開始打滑 因為這樣 業界開始有了區分什麼是適合機車使用機油的需求 剛好日本的JASO因為同樣的問題開始制定MA/MB的規格 所以所有宣稱是機車用油的產品就都去申請了 是這種關係 然後基本上就是只有差在MA加測離合器滑動率跟齒輪保護 其他都跟API的一樣
不知道 很多人都把米國阿爸的API 認成JASO T 903:2023

SAE J183 日本也沒參加。
https://www.sae.org/standards/content/j183_202007/


Engine Oil Performance and Engine Service Classification (Other than “Energy Conserving” or “Resource Conserving”)

This SAE Standard outlines the engine oil performance categories and classifications developed through the efforts of the Alliance of Automobile Manufacturers (Alliance), American Petroleum Institute (API), the American Society for Testing and Materials (ASTM), the Engine Manufacturers Association (EMA), the International Lubricant Specification Advisory Committee (ILSAC), and SAE. The verbal descriptions by API and ASTM, along with prescribed test methods and limits, are shown for active categories in Table 1 and obsolete categories in Table A1. Appendix A is thus a historical documentation of the obsolete categories.
For purposes of this document, active categories are defined as those (a) for which the required test equipment and test support materials, including reference engine oils and reference fuels, are readily available, or for which the Category Life Oversight Group has established equivalencies between unavailable tests and newer, available tests; (b) which ASTM or the test developer monitors precision for all tests; and (c) which are available for licensing by API EOLCS at time of writing.
The current processes for initiating new classifications were developed through the cooperative efforts of the Alliance, API, ASTM, EMA, ILSAC, and SAE. New ILSAC classifications are developed using the procedure defined in API 1509 Annex C. New API “C” categories are added using the procedure defined in API 1509 Annex D. New API “S” categories are added by the API Lubricants Group.




說好的JASO 節能機油,就日本沒有。

日本機車規範(兩輪)有進步,離API還很遠。用不用說ACEA。

除非台灣認證。可以騙自己,騙不了世界。

日本汽車機油規範,還有一個JASO M 364:2024

所以JASO GLV-2 速克達JASO MB 通用。

誰要先試一下,日本市場制定新的 JASO 0W-8 和 0W-12 標準

等01鄉民 機車使用0W-8。台灣有賣了,LM 力魔。








明明就有網路可以查。日本汽車工業會(Japan Automobile Manufacturing Association)
https://www.jama.or.jp/

為什麼不讀書呢
https://www.infineuminsight.com/en-gb/articles/new-jaso-t-903-motorcycle-specification/


雪佛龍
https://www.oronite.com/products-technology/small-engines/new-JASO-motorcycle-oil-spec-featured-article.html

不然這邊也有資訊。
https://www.lubesngreases.com/magazine/29_9/jaso-motorcycle-oil-specification-gets-a-facelift/


不相信JASO。當然就買沒有認證,如很多台灣神油。因為都超越規範。超越API SQ。

彎道超車。ACEA 2023
ACEA C7
ACEA A7 B7-23
ILSAC GF-7
GM dexos™ 1 Gen 3 規格
已經傷到了快點換車
JASO 認證有磷 >800dppm 規範之一, 新一代機油早已用更貴鉬與氮化硼做更好耐磨劑,甚至還有不少神油使用ZDDP,高磷、高鋅這些機油都是過時產品,對應新一代引擎簡直就是吃毒藥一般, 傷引擎、傷觸媒

另外300V 賽車機油使用, 耐用性還是選7100, 可是近期都大缺貨
MOTUL 後續代理商不知道是哪家?
我曾經也用過 汽車用的300V
沒什麼問題 我1000公里就換油
酯類機油是首選 
Leonyang1603

錢太多...1000公里換,半合成足以[sorry]

2024-12-25 21:35
謝將軍

沒錯 錢蠻多的✌️ 要不是機車1000公里才亮機油燈 不然我7-800公里就會把油換掉了 1000公里我算客氣的了

2025-01-09 2:18
84865426 wrote:
美系機油就不用說了 根本不屑送驗.......
JASO認證的產品清單
https://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_JV_LIST.pdf

美系AMSOIL就有送驗啊。



ENi 算歐系吧
auxo wrote:
美系AMSOIL就有...(恕刪)

今年名單上沒AMSOIL 10W-30
JASO認證效期好像只有1年....
還是跟SHELL自認符合MA/MA2.......

之前用AMSOIL 10W-30 4T也有印MA/MA2


--------------------------------------------------------------
ISO-L-EMA2
這是ISO的認證
類JASOMA/MA2......
auxo

你先前放的清單就有amsoil啊,用Ctrl f找找吧

2024-12-25 21:40
84865426

auxo 只有一罐~~~ PRO 10W-40

2024-12-25 23:31
台灣之光,中油也沒送

反正買油或是用油的人,這細節不會在乎。自動無視 JASO。



只有要嘴時候,才又說認證。明明台灣就不需要認證。沒這單位。

歐洲品牌,嘉實多,殼牌嗎,沒送啊?! 歐洲機車,不需要日本認證吧。

台灣機車 引擎機油不用認證,理由很簡單,馬路就是賽道
賽道用,沒認證。FIM嗎?!
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