大家不要不抬頭，抬頭看看就知道四缸越來越艱難的處境。
因應Euro 5+規範轉速越高+CC數越小越難通過。
所以最先受害的是高性能的四缸跑車，第一波就是中排量600跑車。
大家沒發現各家的600cc四缸跑車最先開始停售了，目前只剩下ZX-6R跟CBR 600RR。
接下就是公升級跑車，阿魯1000、R1現在也相繼停止市售版本。
但一般四缸車如CB650R、Z900RS等等因為轉速比跑車低都還在繼續販售。
大家也會好奇Euro 5+明明只規範歐洲，為什麼車廠要把這些四缸跑車停售?
原因是因為歐洲市場占比車廠營收很高，所以不能賣歐洲大家乾脆就停售了。
另外台灣的環保法規是根據歐盟環保規範加上一個"劣化系數"，所以只會比Euro 5+更嚴格。
只是有一群認真的人，會把車子修改到可以通過台灣環保法規，所以可以販賣。
這就是所謂的閹割車，例如經典案例台本八十幾匹馬力的CBR 1000RR。
不過接下來如果改為Euro 6或更新的環保規範，那可能就更多車會停售。
這是必然的趨勢，只是應該還要很多年、很多年、很多年之後才會到達彼岸（全電化）。
只不過在鬼島的驗車標準⋯有貿易商進口後從2020年驗到2024年都還無法掛牌⋯我看這款在台灣應該是註定無緣了吧？
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