2

壓縮比與引擎耐用度

不雨
個人積分：10593分
文章編號：87525783

10593分

11樓

2023-05-24 15:42

原廠高壓縮形式通常都是測試過比較少機會不耐用(比較有的是遇上災情或少部設計用料不良跟車王)

改裝的話沒有任何長時間測試更容易遇上此類問題(一大堆自改用到鍛造超級水冷照常縮)

高壓縮跟耐用沒有一定的定律...跟電子業摩爾定律差不多有辦法克服則繼續前進

好比90年汽車業界流行的高壓縮是在10而現在的馬自達提高到14

douglas7122

douglas7122
個人積分：2200分
文章編號：87529282

2200分

12樓

2023-05-25 7:58

要看你說的高有多高、低有多低。
單純以四行程摩托車來說，沒有差異。

若擴展到各種車種，高壓縮比的柴油引擎行駛里程都相當驚人。
但如果這樣就說高壓縮比耐用，就太武斷了。
因為不同使用情境下，壽命呈現出來的結果當然不同。

Stereophotography

Stereophotography
個人積分：8090分
文章編號：87529552

8090分

13樓

2023-05-25 8:48

引擎的機械設計其實有各種手段去解決壽命上的問題
溫度高可以改善散熱手段像是目前的渦輪本體都是水冷的為了省油使用高壓縮又用超低番的機油怎麼辦為了防止惡操損壞就得祭出限轉限制動力的引擎監理的手段限制出力之前馬自達就是這樣
而且機械的壽命看的永遠都是只有那0.0xmm的磨耗限度超過限度就無法避免氣壓機油洩漏改善方式也很簡單只要增加整體磨耗的面積就能降低平均壓力增加使用壽命基本上靠計算機就能算出面積/壽命的曲線所以要設計出一台可以跑一百萬公里免搪缸的速克達也是沒問題的主要還是看廠商依照市況先決定設計壽命再進行機械設計

像是據說是各個時代頂級白牌休旅羊的活塞是長這樣的

1953 漢克175

1989 Freeway 150

不好說

撇開當時潤滑跟路況的影響其實用看的就能看出設計壽命的差異
只能說經商還是要有點良心品質如何店頭看不出來久了大家都會知道
就算是現在如日中天的羊羊羊前面還有數十年全球的日廠當對照如果品質跟不上人家還是會被看破手腳的

layws

以前我騎第一代號稱日本豪邁125，騎了20年，後來換成國產車，騎個3-5年就哩哩啦啦，光鋁合金本體表面處理，跟大日本品牌還是有不小落差，有預算就買進口貨，跟汽車一樣

2023-05-25 9:23

不雨

活塞這種東西只能說以現在的工業不能單用造型看待強度

2023-05-25 14:36

bigtree0962

bigtree0962
個人積分：1293分
文章編號：87534619

1293分

14樓

2023-05-25 21:02

拿烹飪器具比較好說明:
大同電鍋最耐用，一蒸天下無難事，但銷量好嗎?大家都買多功能料理鍋、微波爐、電磁爐、烤箱...
大同電鍋壓力不高(壓縮低)、但耐用性奇佳，烹飪好用~但最後銷路及銷售額不是最高，消費者期望的萬年不壞其實反而不是消費者最需要的，消費者要快速加溫、時尚好看、新奇功能、環保無毒材質.......耐用度就堪用就好、除了特殊需求外、耐用度不需計較那麼多