MAXXIS MA-SC 14 吋新胎測試｜鋼絲加持路感提昇！ (第2頁)

Ice Make · 2022-05-27T13:52:44+08:00

MAXXIS 正新輪胎在 2019~2021 年連續三年擠進世界前十大輪胎廠的排名，多樣化產品線更提供了大貨卡、汽車、機車、自行車、ATV 沙灘車的相關輪胎，不少台灣車廠在推出新車時也可以看到車輛的原廠配胎是選用 MAXXIS 的輪胎，可見 MAXXIS 在輪胎的製造上可以獲得車廠的信賴。而消費者對於輪胎的性能追求不外乎是耐磨性與運動性的要求，但這兩項特點可是在天平的兩端，所以近年來 MAXXIS 也推出主打道路通勤專用的 CS-W1 與 CS-W2 系列，運動與競技的選項也有 S98 系列與 MA-XR1。MAXXIS 除了在 10~14 吋輪框的車款配胎選用上，積極的推出符合使用者需求的輪胎產品，近年來隨著 17 吋檔車興起也推出了 MA-ST2、MA-SP、MA-ADV 等輪胎產品，越野車的使用更有專業的 MAXXCROSS 系列來做選擇，但黃牌大型速克達車胎呢？MAXXIS 要面對的是 MICHRLIN (米其林)、Pirelli (倍耐力)、Bridgestone (普利司通)、DUNLOP (登陸普) 等品牌，在強敵環伺的情況下 MAXXIS 決定推出適用於多數黃牌大型速克達車款使用的規格，第一波以 MA-SC 帶有強韌的鋼絲層與雙膠料配方的款式來做應對，主打 TMAX 車款使用規格為 120/70 R15 與 160/60 R15 ，後續的開發則是挑戰 14 吋的鋼絲層輪胎製造推出 140/70 R14 的規格，讓眾多的 300c.c. 級距的黃牌大型速克達，也能感受一下帶有強韌胎體且帶有運動性能的平價輪胎。｜產地與法規檢驗台灣製造CNS 認證BSMI 認證印尼認證MA-SC 由台灣正新彰化大村總廠所生產並銷往世界各地，既然是銷往全球各地就必須通過各國的檢驗規範，台灣的部分要通過 CNS 5817 膠料穩定度檢驗、CNS 4879 機車用輪胎檢驗、BSMI 經濟部標檢局檢驗，另外還有美國的 DOT 、日本 JIS、歐洲 E4、印尼 SNI 等相關認證，不由得說 MAXXIS 花費了一番功夫以 MA-SC 這條輪胎，除了台灣銷售外更要推到全球各地來搶攻這個市場。｜前輪資訊輪胎品牌輪胎規格荷重標示重機專用胎滾動方向生產週期結構層數先來看到前輪上的胎壁標示，MAXXIS品牌旁標有 RADIAL輪胎規格中的 120/70 R15 其中的R 也同樣代表著 RADIAL 輻射層結構，M/C 為機車用胎標示 56H 則對應載重指數 224kg，胎面結構使用三層纖維加上一層鋼絲 ; 胎壁則是使用兩層纖維，MA-SC 定位成重型機車專用胎款被歸類在 SUPERMAXX 系列中，這次測試的輪胎為 2022 年第 13 週生產胎壁上標示為 13 (週數) 22 (年份)，依照台灣標檢局規範超過製造週數六年的輪胎只能報廢或是銷毀不得作販售使用。前輪簾紗層鋼絲疏密度胎肩結構輻射層結構指胎體內的簾布層相對於輪框的圓周呈現直角，從橫向來看的話簾布層呈現從胎面中心的輻射狀排列。就像以往的檜木泡澡桶會用鋼圈捆住外層來提升強度，以此為內部構造的輪胎在高速騎乘下可以降低輪胎的變形量與滾動抵抗。外層包覆的鋼絲層的密度在中間部分較為密集，用來提升直線路段重煞車的抗壓性，輪胎兩側的鋼絲密度較少讓輪胎保有些許變形量達到最大接觸面積，確保騎士在過彎騎乘時胎面能夠緊貼地面不滑動。從輪胎剖面中可以看到輪胎如果磨到胎紋指示記號甚至磨平的情況下，剩餘的膠料厚度大概就剩下 1~2mm 各位千萬不要當個生命鬥士，因為接下來損耗的不是輪胎而是你的生命。前輪的安裝依照胎壁上的滾動方向指示為