Leonyang1603 wrote:仿賽只要油箱夾的好 上半身不需要出什麼力 長途反而比街跑輕鬆的說法這種話聽聽就好,街跑也可以夾油箱阿,什麼歪理 不是歪理哦仿賽通常腳踏比較後移,膝蓋會因此下垂以及自然併攏,你並不需要出力,大腿就會自動幫你夾住油箱,這是人體工學但會不會長途就變輕鬆,那就難說了因為長途的疲勞問題牽涉到的因素比較多
tekken wrote:預算有50萬 SUZUKI...(恕刪) KATANA是不錯,但是油耗可能沒辦法跑到250KM,他油箱只有12L,我自己騎S1000整趟轉速壓在4000以下油耗1L有20KM,如果要像很多人轉速拉超過一半才換檔大概油耗是1L15KM甚至更低,給你參考
根據樓主的條件,基本上是自相矛盾的....個人騎車習慣高檔低轉順順騎 同傾不殺彎 騎帥不騎快 <==條件1 高檔低轉騎帥不騎快但是對仿賽外觀有點沒抗拒力XD <== 條件2 對於仿賽沒有抗拒力...條件1與條件2就矛盾了,扔個矛盾題是要網友們怎麼幫你建議呢?一般來說,能滿足條件2的,通常低扭不會好....能滿足條件1的,多半不是仿賽的外型....滿足條件1的個人認為MT系列是首選,再來是Z...最後是排量....滿足條件2的就看你喜歡那一台帥,就挑那一台...打完收工...
怨念聚合體 wrote:不是歪理哦仿賽通常腳(恕刪) 要我膝蓋長時間夾起來,那感覺並沒有比較好受阿這就是為何許多美式機車與速克達的腳踏都做的可以讓腳伸直,因為舒服多了偏街車的腳踏相對友善、握把也高,要比舒適度還是好些