改卡鉗不改總泵，手感問題(XMAX) (第2頁)

Stereophotography

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11樓

2021-02-15 10:59

刪

sunyman945

sunyman945
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12樓

2021-02-15 14:01

應該是空氣沒放乾淨

野

野
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13樓

2021-02-15 16:17

Migranting123 wrote:
果以帕斯卡原理的計算公式，套入網路上傳言的最大不超過17，最小不低於10來說
原廠總泵推ak550卡鉗應該是沒有問題才對
總泵面積1.32平方公分
卡鉗面積8.04平方公分*2

原廠也是油杯外露阿!!!!原廠總泵去推AK550應該沒問題感覺是安裝的人技術

Wang571

Wang571
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14樓

2021-02-15 18:08

活塞變大需要更多油量推動活塞，拉桿行程會變長（拉桿行程 / 卡鉗活塞行程 = 卡鉗活塞面積 / 總泵活塞面積）
撇除空氣沒放乾淨，這是正常的
也有聽說AK卡鉗跟基本對四雖然活塞總和大小幾乎相同，但手感比較軟，可能是卡鉗油路設計不同
要讓煞車手感變硬可以加大總泵或是縮小卡鉗活塞，但都會減少放大倍率（總泵拉桿比也有影響，不能完全用活塞面積看放大倍率）

Migranting123

Migranting123
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樓主

2021-02-15 22:12

Eurobike wrote:
就free stroke...(恕刪)

抱歉英文不好
只能透過翻譯
您是指空行程過長、咬合點太晚、線性是基本?

我知道...
但不知道不改總泵的情況下要怎麼解決
還是這沒辦法解決呢@@?

雙缸車

雙缸車
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16樓

2021-02-15 22:23

總覺得不改總幫，當初就不該選AK550的卡鉗活塞34(更正為32 感謝網友修正)

比較建議先找活塞30的來改，如BREMBO M50這類

側推手感在怎麼調整還是有極限在

我改了對四卡鉗，五年後才再改BREMBO 直推總泵，線性手感真的讚

Wang571

Wang571
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17樓

2021-02-15 23:21

雙缸車 wrote:
總覺得不改總幫，當初(恕刪)

AK那顆M4是雙32，另一顆1098的M4才是雙34

dan0918

dan0918
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18樓

2021-02-15 23:27

Eurobike wrote:
就free stroke...(恕刪)

專業都是術語
可以翻譯一下嗎？
感謝

dan0918

dan0918
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19樓

2021-02-15 23:39

我是騎Nikita
前面用ak卡是四顆32 活塞
有人說34是錯的
最近也是把原廠12.7的總泵換成14
結果是比較直接前面的空行程變少了

放大倍率少降一點點
我是可以接受
本來就是要解決空行程的問題

Ak 前卡俗稱m4 32 或939
本來是設計給中鳥大鳥
杜卡堤939這種中型以上檔車用的
總泵更大 (不過是雙碟)
很多人乎略雙碟這件事
所以單碟的配置上必然不同
按起來就是俗稱的軟
感覺這顆油道的設計前段就是會空空的
我覺得是油量不夠推動活塞
換成14後一按就有點點頭
比較直接前面那段空空的不見了
給你參考

你可以試試訊光等11的總泵
山葉的很多人改這個
如果有改請分享喔

TRIGO

TRIGO
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20樓

2021-02-16 2:01

去收一顆Tmax原廠二手的總泵，舊款500的也可以，會差很多，我車上裝的就是Tmax一代的總泵，低調而且推力夠