phos2019 wrote:
工程師又不是萬能的例(恕刪)
釣到一個玻璃心的
原廠工程師再怎麼不是萬能的也比你們心靈車手專業啦
不知道你說的模模糊糊的又是哪一家?
Leonyang1603 wrote:
釣到一個玻璃心的
原廠工程師再怎麼不是萬能的也比你們心靈車手專業啦
某廠工程師當然專業，專業到可以讓旗下產品漸進式吃機油但又不會馬上壞，但過保後就難說了...
某廠工程師當然專業，專業到可以讓旗下產品的排汽門發白但又不會馬上壞，但過保後就難說了...
某廠工程師當然專業，專業到可以讓產品的節流閥不耐用，而且故障時必須連同ECU一併更換噴大錢...
某廠工程師當然專業，專業到可以幫旗下的車行多多製造維修生意，只有車主不明究裡只能乖乖付錢...
某廠工程師當然專業，專業到可以讓見識淺薄的阿呆們免費為他們辯護，結果阿呆們還自以為高明...
sapiens wrote:
不管是點火後爆震或點火前爆震，都是設計引擎的考量範圍內
手冊寫的"模模糊糊"是政治考量，不是技術考量
只有社會經驗不足的車主才會以為工程師比民間車手弱
想不到百年難得一見的政治唬爛大師居然現身了
原來爆震還可以跟政治扯上關係？？？真是奇葩
對真正的車主來說，我只想知道正確的"技術資訊"，而非甚麼狗屁不通的"政治考量"
爆震的危害
一、爆震時的劇烈放熱使得氣缸內溫度明顯升高，同時壓力波的反覆衝擊破壞了汽缸壁上的油膜，使得高溫氣體更容易通過汽缸壁向外傳播，造成氣缸蓋及活塞頂部等處過熱。
二、由於衝擊波破壞了汽缸壁上的油膜，使得氣缸、活塞、活塞環等部位加重了磨損。
三、由於燃燒過程未按照原始設計的方式發生，導致發動機功率下降，同時也增加了油耗。
四、由於燃燒異常導致微小碳粒的出現，一部分隨尾氣排放，一部分則累積在燃燒室內形成積碳，這又可能導致另一種不正常的燃燒現象發生。
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