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關於上坡起步困擾

Anduy worte:
本人0檔車經驗從大羊...(恕刪)

機車可以用腳把車撐住.

太陡時, 負重大時, 腳撐不住. 就用和開車那種上坡起步一樣,

先 用煞車撐住 , 理想是 煞非驅動輪, 但是機車的油門和前煞都在右手, 操作可能會比較坳手點, 而改用腳煞後輪.

然後加點油, 轉速維持在比平常起步再高些, 慢放放離合器,

當你感覺 離合器 可以磨擦轉動 的 驅動輪, 差不多可以讓車子不太會後退了, 再放開煞車.

https://www.youtube.com/watch?v=yCOWtvBt3SM

如上的教學影片 若覺得還不夠, youtube 還有一大堆, 自己去慢慢看...
https://www.youtube.com/results?search_query=%E6%AA%94%E8%BB%8A+%E4%B8%8A%E5%9D%A1%E8%B5%B7%E6%AD%A5
Anduy worte:
本人0檔車經驗從大羊...(恕刪)


我猜你換的是TRACER?
這種高轉車真的會比較吃力
不過抓到方法之後就還好了
看來就是對檔車的離合器、油門操作搭配還不熟練
其實沒有太難,用左手拉離合器(用兩指或五指隨個人習慣)、右腳著地、左腳入一檔、右手食指及中指勾住前煞,其餘三指操控油門,因為上坡所以油門要補大一點並輕放離合器感到車子開始有前進力道就鬆開煞車及離合器。跟平地起步差異不大,只差一個放煞車與放離合器的配合。
其實要用右腳踩後煞、左腳著地支撐也可以,這樣右手比較好轉油門。兩種方法我都會用,看當時的情況。
練習手排車的第一步,就是原地不要發動,踩-放-踩-放離合器10分~20分鐘,熟悉離合器彈簧給你的回饋.

接著發動後,一樣踩-放-踩-放離合器,讓車子滑行起來,再停下,一直反覆,過程中不要補油門,這是讓你熟悉離合器的接合點


騎打檔車也是一樣方式去熟悉.


以上
上坡起步 要有一點點轉速後再慢慢放離合器,當慢慢放離合器時車子時速和轉速未到達理想前以半離合器方式hold住,以不要熄火為準。當時速起來後就可以全放離合器。
Anduy worte:
本人0檔車經驗從大羊...(恕刪)


多騎幾次就會了拉

上坡起步就是轉速拉高一點
之前安駕是這樣練習
1. 輕轉油門讓轉速到3000rpm左右定住
2. 左手慢慢放離合器
3. 離合器放到一個程度會感覺到轉速掉一點大概2200~2400rpm 不熟看轉速表熟了聽引擎聲 -> 這個就是接合瞬間
4. 停止放離合 離合器拉到底再次鬆開離合

練一陣子就會很容易抓到那個離合點
換到上坡只是1的轉速拉高一點就可以了 (更大出力抵掉重量)
你的問題很簡單,找一台白牌小檔車騎個兩三個月,再來騎你的900cc重機,很快就駕輕就熟。連爬都不穩一下就學飛當然壓力很大
900是Z900嗎@@

我跟前面幾樓的大大一樣,也跟樓主的方式差不多

樓主:上坡起步時是先慢放離合跟補油門同時一起然後在慢放後煞。


不過有差異的地方是我是先入一檔後,先補定住油門,再慢慢放離合器,這樣比較不怕油門不足,本人平地起步也是這樣,感受到離合器接合了轉速降了,再慢慢放前煞

對,是前煞,在上坡起步相對不穩的情況下最好兩腳都著地,避免起步重心不穩更緊張而倒車



不過要是遇到剩十秒左右的上坡紅燈,我就不會入空檔,改成定住油門維持半離合讓車子在有動力但因為處於上坡不至於往前的狀態,一到綠燈直接放離合器就好


不然剩十秒再進行入空檔的程序也快要綠燈了~
Anduy worte:
本人0檔車經驗從大羊...(恕刪)


雖然我是騎白牌檔車但是我起步之前也是有這困擾(新手)
我自己後來都是先補點油(有一點點轉速)再慢放離合(油門還是要適度的加上)車子開始往前移動時再放掉後煞
現在就不會有起步熄火的問題了
Four wheels move the body,Two wheels move the soul
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