風華絕代的炸豬排 wrote:
各位好小弟上個月剛...(恕刪)
推你一條超好用的 倍耐力ROSSO III
他中間胎質有用比較耐磨的膠質 兩側則是用抓地力叫好的膠質
整體來說耐磨度不錯 最重要的是他胎型夠尖 頃倒快
不會像S21一樣胎型太圓而失去了靈活性
重點來了 最重要的一點就是總代理現在有特價 120+180才12500而已
很推薦你在特價的時候來試試看 我是600RR裝了靈活性很不錯
騎兩千公里了胎紋都還很深 很值得你來試! 前提是有特價XD
squallhart wrote:
套一句車友講的~輪胎...(恕刪)
但事實上 競技胎 沒有到工作溫度反而磨耗更嚴重 抓地力也沒說很好
(有些莫名其妙噴掉的 都是工作溫度還沒到就開始胚 然後就鏟出去了)
走走停停的通勤路 競技胎的溫度並沒有比休旅胎爬升的快 其實溫度反而降很快
摸起來是燙的 但溫度並沒有到可以讓雞蛋蛋白可以白話的熱度
如果走走停停就可以熱胎到工作溫度 賽道休息區要暖暖包做什麼?
休旅胎的基本訴求是 在胎還沒到工作溫度的時候 抓地力就已經要有一個基本值
如果相較之下 走走停停的情況 休旅胎 還比較能應付"通勤族"的需求 而且通勤狀態下 總會遇到下雨的時候
競技胎 在雨天這種溫度沒辦法起來的情況下 抓地力會直線下降 雖沒有到很差
但安心感 絕對會讓你怕怕的 (這邊說的是胎質 競技胎紋更少 遇到水漂的機率更危險)
你的觀念 蠻多需要修正 競技胎 用在賽道 那一定是最適合的 但用在山路道路中
會遇到的沙 雨水 賽道並不會出現這些東西 而且仿賽車 拿來在市區山路騎
總是要一些取捨 (拿競技胎 就別遇到下雨 運動胎中庸 但能力都是一半一半 拿休旅胎
就不要操到輪胎極限PS:目前的製胎技術來說 休旅要操到噴到得先檢討一下自己)
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以版主的需求來說 自己的騎乘方式 (輪胎都吃旁邊 還是磨中間)
抓地至上 其餘免談 競技胎這無話可講
想要通勤安心 但又不想失去抓地 就運動胎 (不是里程無法兼顧 就是售價很貴)
只想跑遠 頃角幅度有點低於正常 抓地並非首選 "而里程使用程度頗大*1"
休旅胎 不用想了
先確定好方向 再來找胎 沒有方向找胎 錢太多沒地方花 再被人說養不起重機
駐1:休旅胎使用樣也算是有一些特定性質
車子使用量要大 不然才跑2000公里 輪胎都在車上一年 這種人
建議還是買運動胎 比較實際一點 買休旅太浪費了.....
輪胎放太久 容易壞 那還不如磨耗重一些 讓輪胎在車子上 新鮮一些
哪年真夢想可以買台GSR600玩玩....
我該相信米其林還是相信你 ?
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