土豆黃 wrote:龜車龜不龜，從來不跟排氣量、馬力有正相關。我很高興，在「逼車一次逼一臺；龜車一次害整排→同樣是影響它車，龜車情節理應比逼車更重大」這一點上，您的觀點比許多人都正確。
此外，綠牌除了油車，還有小電車(e-moving之類的)，這你也要放上國道?
白100能跟上至少80km/h的外側車道車流嗎（沒跟上就被超，甚至逼車）
國道四輪開80叫龜車擋路，那二輪也該用一樣標準看待吧
被超就被超，有何不可?
黃紅大重車重都有170+，但白牌小車大都不到140kg
高速下大貨車/連結車風壓也大，能保證安全嗎?
再來，如果白牌上去想超車，超車距離要拉多遠、催多久?
黃紅250+/550+要跟車流甚至超車就沒問題了吧
不反紅牌上高速，但白牌以下還是算了吧
（老實說我覺得黃牌上去也沒差就是了）...(恕刪)
為何機車牌色要分四五種？我一直沒看到合理的解釋。就算非得要分色，兩種顏色也就夠了吧！
人家日本，汽車依大小分兩種牌色，臺灣自小客都一個顏色，反而機車分個四五種，有必要嗎？
單以汽車來說，今天在路上龜的、佔用超車道的車，難道是因為它馬力不足、開不快嗎？
龜車明明是駕駛人的問題，與馬力何干？
我一向主張，駕駛教育，必須教導用路人「行止以不影響車流順暢為原則」，要嚴格取締的，也是「妨害車流順暢的駕駛行為──不管是亂切或是龜車佔道」政府不用管太多，管你幾CC要上來，只要破壞了車流順暢，我就讓警方嚴格取締，這就夠了。真的要分，頂多就是一個門檻ex 125cc 分兩色即可，不是嗎？
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